物流朋友們，你是否依然停留在天天和競爭對手打價格戰的階段？
目前，市面上這兩年來興起了一種全新的跨境物流B2C模式。這種模式下，客戶不會那麼非常關心你的價格。客戶更看重的是你的時效和簽收率，以及回款速度。
這種全新的模式就是跨境電商B2C物流COD（cash on delivery）代收貨款服務。簡單的理解就是國外的客戶先在電商網站下單，由物流公司將貨物送到國外的客戶手中後，再當場收取貨款和運費，最後再將貨款返還給電商賣家。
傳統的物流模式都是貨代要放賬期給電商賣家，賣家才肯把貨物交給貨代。賬期的墊資成本以及產生壞賬的風險都要考慮在內。尤其是遇到貨物運輸出了點問題，賣家很容易拿整個月的應付運費來“做文章”。
COD物流模式的最大魅力在於，整個現金流的運作環節和傳統模式倒過來了。不是賣家要給貨代付錢，而是變成了貨代要給賣家返款。賣家的銷售收入以及利潤部分的現金流全部由貨代掌控。
COD物流模式需求旺盛的市場都有一個共同的特點，那就是當地的網絡和支付以及物流等基礎配套設施比較落後。尤其是支付方式，在東南亞的越南、印尼等國家，網銀和移動支付甚至都還沒有普及。
目前的電商賣家大部分都是以在亞馬遜、速賣通、eBay 等電商平臺開店為主。隨著平臺上的賣家數量越來越多，競爭日益激烈，獲取流量的成本越來越高，而且價格也拼的越來越厲害。
當一部分電商賣家在平臺上的獲利空間收窄的時候，去平臺化的趨勢就開始凸顯。一個很明顯的特徵就是越來越多的賣家又開始重新重視獨立站，社交電商趁著移動互聯網的紅利迅速崛起。
自建站模式比如執御，facebook社交電商比如布穀鳥等。這一類型的客戶都有著龐大的COD物流的需求。而且整個市場目前在呈現出爆發式的增長。曾經去過某個以COD業務模式為代表的電商賣家的香港退件處理倉，場面確實很震撼。
退件堆積如山
COD物流模式目前的市場平均簽收率大約只有60%左右。能做到70%以上的就已經算很不錯的了。也就意味著有30%左右的貨物送到客戶手中是被拒收的，需要退回倉庫重新上架或者就地銷燬處理掉。
客戶退貨的理由有很多種。最常見的就是貨不對版，我們中國人已經習慣了在某寶上購物時候的圖片和實物不符。國外的客戶還很難適應，明明網上圖片看起來很不錯，一到手明顯感覺和網上描述的差異太大。
做COD模式的物流公司，經常會遇到國外收件人帶著警察來倉庫要求退貨退款的事情。因為有一部分跨境電商賣家為了追求暴利，會銷售一些質量存在明顯缺陷的假貨給國外的客人。賺了幾倍甚至幾十倍的暴利差價之後，即使簽收率再低，賣家也覺得有利可圖。
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