國產車型，一直被敬仰的莫過於紅旗。
紅旗的發展也確實讓人堪憂，其傳統性讓一般消費者無法理解，不是太過於傳統，而是很難駕馭。
提到紅旗二字，網友們就曉得，今天要解析的一款車便是紅旗H5。
談及這車，很多網友已經沒了上市之前的那股激情了。
紅旗H5可以嗎？
可以！
但需要時間塑造更優秀的紅旗H5。現在入手並不是最佳時候，至少紅旗H5在B級車上還有很長一段路要走。或許下一代改款會是一個不錯的選擇！
網友就特疑問，問什麼要這樣表述紅旗H5？
在網上，還是有一些愛車人士提到了紅旗H5叫好不叫座的原因，但並不全面。
開篇沒給大家寒暄，因為幾乎所有網友對紅旗品牌並不陌生。
先從造型上看，紅旗H5變得更加年輕，不得不說，是目前紅旗最為年輕的一款車，運動且富有情懷。
有網友則說，年輕即是幼稚。但並沒有看到多為幼稚的一面。
顏值上更多是商務氣息，其實在外觀打造上並沒有多大毛病，如果對比大眾帕薩特，邁騰等B級車，紅旗H5會更加圓潤。但大眾這一貫的套娃臉也並有多少新鮮感，紅旗這種情懷也逐漸讓人理解。
本還以為紅旗能打造一個像樣的類似於BBA這樣的豪華品牌，紅旗H5所能體現的質感，到底差哪兒了？
經過4S店以及官方羅列的幾個版本，其紅旗H5最值得入手的車型為2018款 30TD 智聯韻動版，屬於中配版本，跟低配之間差了一萬多，但是這一萬過，看過的網友都知道，值！
在低配車型中，除了有一塊十英寸屏幕和LED燈以外什麼都沒有了。簡配到這種程度，也是不一般的表現。不管是外觀細微設計，還是內飾的安全配置的簡配，都讓人感覺到不適應。
再來看2018款 30TD 智聯韻動版，一萬多就包括BOSE音響、自適應遠近光燈、車內氛圍燈、後視鏡加熱、內後視鏡電動加熱、後視鏡電動摺疊功能、NAPPA真皮方向盤、腰部支撐調節、主副駕駛座椅電動調節、副駕駛老闆鍵、前排座椅電動加熱、道偏離預警系統、主動安全系統、前駐車雷達、倒車影像、ACC自適應巡航以及自動駐車！
驚不驚喜，尷不尷尬？而這款車的售價在17.58萬，18年款幾乎無優惠。
畢竟對於紅旗來說，已經很優惠了。難道不是紅旗最為便宜的一款車？
其實紅旗H5能不能成為理想中國產B級車，看看在20萬的價格上，頂配又是如何表現的？本期請來的嘉賓就是大家熟悉的邁騰，先讓其在沙發上做好，看完紅旗H5後，再發言。
紅旗H5頂配版本2018款 30TD 智聯御動版，19.58萬，優惠力度極小。對應邁騰是2018款280T雙離合領先版，官方指導價在20.99萬，不過進過4S店優惠後跟紅旗H5價格一致。
在空間的表現上，紅旗H5長寬高分別為4945mm/1845mm/1470mm，軸距達到了2875mm。長度上要比邁騰長79mm，其他數據相差不多。
而紅旗H5是基於阿特茲平臺打造，阿特茲平臺在空間打造上算不上優異，如不是尺寸的緣故，紅旗H5並不會比邁騰在空間上有多少優勢。
儲物空間上，儲物格明顯不足，中央扶手箱深度不足。
不管怎麼說，網友可以按照阿特茲的比例來看紅旗H5，一點沒毛病。
至於大眾邁騰，空間就不用說，整體給人的感覺還是不錯。
當然，說到儲物空間，紅旗H5最缺的就是手機以及錢包的專屬儲物格，這讓人有些許的不方便。
不過根據有關媒體的實測數據可知，紅旗H5後備箱能平放兩個28寸的行李箱加兩個20寸的行李箱就幾乎沒什麼空間了，不過人性化的一點就是，紅旗H5的後排座椅是支持按四六比例放倒的。在擴展空間方面，紅旗H5會略勝一籌。
在內飾方面，首先欣賞一下邁騰跟紅旗H5之間對比。
不難看到，紅旗H5在空間上還是有的感覺，整體設計豪華穩重，而起細節上還比較突出。在看其中用料，紅旗H5並沒有偷工，整體表現還是很厚實，體現出國產車一向的良心（都20萬了，這點是必須要有的）。
內飾設計上，說運動，有點。說科技，也有點。綜合性的表現讓人愛不釋手，當然頂配H5還使用的是實木飾板，很用心。邁騰也用上了飾板，不過中控大屏，一個是懸浮一個是鑲嵌式。內飾氛圍感，相差不多。
值得一提的是，紅旗H5頂配用的木紋飾板是真材實料的實木面板，跟塑料木紋裝飾板是天壤之別。
在動力方面，紅旗H5搭載的1.8L渦輪增壓發動機以及6AT變速箱，最大扭矩可以達到250牛米，最大功率為137KW，最大馬力是186匹，實測加速成績為10.2秒。10.2秒的成績算一般的了，大眾速騰1.4T動力也有這個數值，甚至包括柯珞克的1.4T。
從實際駕駛感受上來說，1.8L渦輪增壓發動機確實沒有想象中那麼優秀。
不建議及早入手紅旗H5，也僅僅是在三大件上的表現不如人意而已，會讓你覺得城市及高速路況行駛，紅旗H5的動力表現真的是有些孱弱。
發動機跟上期談到的雪鐵龍天逸是一個表現，初期的動力足夠，但是中段和後期，油門跟動力輸出落差很大。
不誇張的說，油門的後半段踩下去也幾乎是沒什麼感覺的。試駕過紅旗H5的網友，不知道你有沒有這樣的感受？
至於變速箱，更是雞肋，降檔積極性不高，整體表現慵懶，這是三大件其中之二，6AT變速箱對於駕駛的態度是很慵懶的，邁騰的駕駛感受跟紅旗H5是兩個概念，雙離合在升降擋的靈敏性會佔一定優勢。
但是，紅旗H5屬於那種深踩油門都不來氣的，基本就是升降1個檔位，間隔時間較長，所以很慵懶，瞭解一下。
三大件其中之三，當然也得同時說一說操作性能。
由上述可知，其操控性就沒啥違和感了，和阿特茲同平臺的產物，但是表現出來的性格特點卻完全不一樣。方向盤以及路感都不是一個感覺，打個比方說，如果寶馬在5米車身上的操控性是王者，紅旗H5的表現也就是青銅級別。
不得不說，車身長度影響極大。在懸掛方面，懸掛方面總體表現偏軟，其減震性就不是那麼好了。
邁騰在懸掛上搭載的是多連桿+麥弗遜，2018款280T雙離合領先版，配1.4T動力，最大馬力為150匹，百里加速成績為8.6秒！難耐紅旗H5的10.2秒。
1，底盤質感，是有些鬆散的，不好應對連續顛簸路段。相比動力，底盤傳達的舒適感會更直接，改款中，這應該是重點。
2，後備箱開關的問題，只有通過車內檔把旁邊的按鍵以及鑰匙按鍵才能打開，有點不人性化。
3，內飾做工，除了高配版本低配這些顯得尤為廉價。
如果看中氣場和情懷，紅旗H5就是不二之選。相信比邁騰甚至帕薩特所帶來的東西會更加高級。
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