电动车绝对是目前汽车行业发展的大趋势，一些汽车品牌，也在挖空心思寻找替代能源～
然鹅～面对能源危机，除了寻找替代能源外，我们能否研究下提高能源使用效率呢？比如，只靠一加仑的汽油，实现驾车环球旅行！！
这还真不是吹牛～不久前，来自慕尼黑工业大学的团队 TUfast Eco，就打破了一项吉尼斯纪录，他们改装的 TUfast eLi14 成了陆地上最高效的电动车！
这个名叫 TUfast eLi14 的家伙，由 2014 年的 Sheel Eco Marathon 电动车改造而来。
在由奥迪提供的测试赛道上，TUfast eLi14 只用了 1 度电，就跑出了1232公里！
这几乎是。。北京到上海的距离，好嘛？！
而如果这段路程换成高铁的话，人均耗电约为 48 度电，可见它的高效节能绝不是吹的～
eLi14电动车由 TUfast 学生团队于2014年建造，并得到了几家电动汽车公司的指导和支持。
这个团队成立于2002年，学生们平时会在专业环境中学习，针对汽车进行很多研究与试验。
多年来，他们开发了包括 eLi14 在内的许多车辆。团队期望使用未来可成为现实的优化技术，开发出更高能效的车辆～
2016年，TUfast 为了挑战世界纪录，将 eLi14 做了进一步的改造！
他们从多个设计方面升级了eLi14～
从车身到车上的部件，都得到了优化～
车身机构都以碳纤维材料打造，整体做到了完全轻量化～
最后一直把它打造成。。目前体积最小的汽车之一！虽然它的造型完全不是基于汽车而设计的。。
猛一看，更像是一辆前轮驱动，后轮平衡的三轮车，有木有？！
同时，电子控制装置也得到了优化。这过程中团队尝试了多款处理器，最后采用了 TI 的C2000™Piccolo™微控制器（MCU）系列和基于TMS320F28069 MCU的控制卡。
利用TI 开发套件的特点，团队可通过控制卡获取精确的实时数据，从而即时修复存在的问题。
而电机之所以能以最小能耗实现最大扭矩，要归功于处理器极其精确的脉宽调制控制和实时计算。这样它便可实时处理高复杂度的调节算法，确保始终为电机提供最佳电流。
C2000 MCU 还可测量无刷直流电机的能耗，并实时精确地加以处理。这样电机便能以恒定的转矩运行，将能耗保持在最低水平。
另外团队还为发动机加装了一个定制控制器，调整了磁铁与线圈的位置，再加上超低摩擦的轴承，让能耗降到一个极低的点。
C2000 MCU还能响应环境条件的变化，如温度、电源电压和输出功率等，来调节晶体管没有工作的时间，以最小化能量损失。
eLi14 参加的吉尼斯记录挑战，在德国巴伐利亚的汽车制造商测试轨道进行。它每100公里消耗81.16瓦时，相当于每10,956公里消耗1升高辛烷值汽油，换言之，一加仑汽油便足以环游世界。
不过，TUfast eLi14 空间很有限，仅能载一个人。而且驾驶者在车辆的内部，几乎处于一个完全平卧式的姿势。
而团队说，通过改变运营时速和轮胎胎压，这个能耗纪录仍有进一步提升的空间。
可是话说回来，TUfast eLi14 在测试中的时速只有 26 km/h。。要是以这龟速从上海开到北京，需要两天多。这还没算电动车的电池容量问题。。
后来，eLi14已达到使用寿命极限，于是 eLi15 等也问世了。。
不得不说，TUfast eLi14 和 eLi15 的能源转化系统在科研和汽车领域都值得借鉴。虽然它更多传达的还是目前人们目前对于汽车电动化的探索。
而 TUfast 团队也想凭借多年来所积累的知识与经验，建造一款比创纪录车型更适合公共道路的超高效车。
嗯～只要不是只能坐一个人，还得躺着开的就行了。。
閱讀更多 抖創意 的文章
