一週前，國內電商“雙十一”狂歡盛宴剛剛落下帷幕。根據官方數據統計，今年天貓商城只用了181秒就完成了100億的成交金額，創造了全新紀錄。我本以為，這會成為今年國內商品貿易領域的最快搶購記錄。然而，事實卻並非如此。
趕在今年廣州車展首日當晚，萬眾期待的領克01正式完成預售。僅僅只用了1.7秒的時間，領克01的“耀Pro”便締造神蹟，成為了中國有汽車銷售史記錄以來的最快被搶光車型。當然了，這還不算完。專為此次預售會所定製的201臺領克01時間限量版，也在2.1秒內被搶光。此外，6000臺領克01量產版也在137秒內被搶光......
從某種層面來說，領克在國內市場所形成的高關注已經不僅僅侷限於汽車產品領域。從領克對外釋放出的品牌理念，以及落實到具體產品（領克）01的特性來看，領克正為逐漸成長為消費主力的年輕一代群體帶來了一種全新的生活方式。
不過，隨著國內汽車消費大面積轉投SUV市場，這一細分市場已然殺成了紅海一片。縱觀整個合資SUV市場，在20萬元級別中，途觀L是當之無愧的“老江湖”，同時還有像奧迪Q3這樣的豪華新貴。在競爭如此激烈的細分數次行中，領克01卻強勢殺出了一條“血路”。我想靠的不僅僅是消費獵奇的“藥引子”，強大的技術儲備和產品實力才真正促使消費者哄搶的根本。
在領克01所處的17~24萬元的預售價區間，筆者曾對其未來主要的兩個競爭對手途觀L和奧迪Q3進行過產品力梳理。其中在動力總成方面，領克01是唯一搭載2.0T發動機的車型。途觀L 2.0T的起步價為28.98萬元、而Q3則是27.93萬元。換句話說，在途觀L和Q3與領克01形成價格有效重合的區間內，Q3只能買到1.4T，而途觀L只能買到1.8T。源於價格上的優勢對於消費者來說已經足夠誘惑了，但更值得關注的是，先期列裝在領克01上的這臺發動機正是那臺代號為VEP4的2.0T發動機歸屬沃爾沃Drive-E系列，同系列的的T5/T6發動機曾蟬聯三屆“沃德十佳發動機”。其最大輸出功率為140千瓦，峰值扭矩300牛·米，其中渦輪在發動機1400轉的情況即可啟動。渦輪增壓在更低轉速介入工作的標定，符合大部分日常用車的使用工況，大大提高了燃油的經濟性和動力輸出的順暢性。
同時，價格上的差距也帶來了動力上的強弱之分。當然了，由於Q3 1.4T與領克01之間的排量差距過於懸殊，因此在動力上被領克01甩開事實合理，我們不做過多糾纏。但在與途觀L 1.8T車型的較量中，儘管在峰值扭矩上二者平起平坐。但手握0.2L排量優勢的領克01，還是在最大功率方面佔據了8千瓦的動力優勢。當然了，或許有人會說Q3市場優惠幅度，2.0T車型的實際成交價格也在24萬以內。但即便如此，在同排量、同進氣形式的情況下，領克01依舊在最大功率方面實現了對Q3的超越。因此，可以說在這個價位區間，領克01是唯一一款配2.0T發動機且能提供對大動力輸出的車型。
OK~跑得快了，咱還得剎得住！差不多在一個月前，領克曾在一次小型試駕會上向媒體實際測試了100~0km/h的剎車成績，其中與領克01一同下場的也包括了途觀L和Q3。整個測試的最終結果顯而易見，領克01成為了當場剎停距離最短的車型。其34米的100~0km/h剎車成績毫無爭議的成為了同級、同價位中的NO.1。
除了在動態操控上所展現出同級、同價位不可比擬的優越性能。在智能安全配置上，領克01也擁有“殺手鐧”！除了成為汽車行業內首次搭載博世最新ESP 9.3高動態版的車型可圈可點以外，在智能輔助駕駛技術方面，領克01也拿出一整套的解決方案。其中包括了可實現其自動排隊功能與前車的自動跟車行駛、加速、減速ACC的自適應巡航系統。以及在高速公行車時，可修正車輛偏離車道的LKA車道保持輔助系統。而反觀途觀L和Q3，通拉配置表的結果是，Q3全系無自適應巡航及主動剎車，同時變線輔助和車道偏離預警系統雨需要額外選裝。而途觀L只在兩款30萬元以上的頂配和次頂配車型上才有所配備。
縱觀領克01在各方面所呈現出的綜合素質來看，再結合其預售價格，我們不妨做一個橫向的參照：17~24萬元區間的合資SUV，你能買到些什麼？頂級的工業設計？2.0T發動機？全套智能輔助駕駛技術？就像是今天我們所提到的途觀L和Q3，似乎除了頂級的工業設計，好像在其他方面都是兩眼一抹黑。而這些，卻都通通出現在了領克01身上。相比下來，領克01的價值感也就不言而喻了。
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