從某種意義上而言，榮威MARVEL X與榮威RX8正是榮威變革與升級的影子，如果再具象一點就是它的未來與現在。
如果回憶起2016年的7月6日，上汽榮威應該是感到慶幸的。
那一次“全球首款互聯網汽車”的嘗試，不但打開了榮威銷量大門，也以模板式發展姿態迎來了自主品牌們的亦步亦趨。
到今天，上汽榮威已經有了60多萬的互聯網汽車行駛在路上，上汽也已成為全球互聯網汽車銷量最高車企。
然而這僅僅是一個開始，RX5是開始，ERX5或者eRX5都只是開始，在“互聯網”之後，上汽想做要做的或許還有更多。
在今年4月25日的北京車展上，上汽榮威展臺先後發佈了“全球第一款量產智能汽車”——榮威MARVEL X，以及“全領域大7座智聯網豪華SUV”榮威RX8。
前者凝結了上汽集團在新能源技術、互聯網科技、智能駕駛領域的前沿技術，後者則開啟了上汽榮威自身品牌的豪華升級。
在《汽車商業評論》看來，從某種意義上而言，這兩款車正是榮威繼“互聯網”之後變革與升級的影子，如果再具象一點就是它的未來與現在。
從互聯到智能
如何體現這種“未來”。從與上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋的幾次溝通中瞭解，或許就是從互聯到智能的轉變。
什麼概念？《汽車商業評論》的理解是，後者是在前者的基礎上加入了集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能於一體的綜合系統。
榮威MARVEL X則是一種呈現。
該車定位於“全球第一款量產智能汽車”凝結了上汽在新能源技術、互聯網科技、智能駕駛領域的最前沿技術，擁有“三大硬實力”：保留了概念車90%的設計，4秒破百媲美百萬跑車性能，用戶將尊享線上線下一體的銷售服務網絡、全透明可視化服務流程。
其中在智能科技的打造上，榮威MARVEL X實現了“五個全球第一”：
全球第一臺搭載“AR增強現實技術”的量產車，圖標直接出現在實景中，讓導航更精準更直觀；
全球第一款搭載3.0版本互聯網汽車智能系統- 基於AliOS的斑馬智行解決方案的量產車，配以14寸超級懸浮式大屏和更智能的人機交互，讓用戶搶先體驗到互聯網功能升級；
全球第一套全方位智能迎賓系統，只要用戶靠近，即可自動亮燈並自動調節座椅空間，歡迎用戶上車；
全球第一臺搭載無線智能給電系統的純電動車，讓電動汽車進入“無線時代”；
全球第一臺會自己找車位、自己泊車入庫的量產車，實現“人工智能代主泊車”的尊享體驗。
在上汽官方看來，這款車是上汽集團“新四化”（電動化、網聯化、智能化、共享化”）下高端智能示範車型，也是榮威品牌升級向上的里程碑。
按照王曉秋的說法，未來，榮威MARVEL還將成為榮威的一個產品系列名。《汽車商業評論》認為，就如同RX5給上汽榮威這個傳統車廠貼上“互聯網汽車”標籤一樣，MARVEL未來或將複製在“互聯網”的成功，並在此之上更升一級，主打榮威高端智能車系。
品牌向上高端下沉
除了由“MARVEL系”帶來的品牌向上外以及對未來的戰略展望外。在此次車展上，榮威另一款車RX8則呈現的是榮威現在要做的事情。
這是一款上汽榮威RX系列旗艦之作，定位於“全領域大7座智聯網豪華SUV”，是RX系列的高端車型。用上汽官方的話說，就是致力於以20萬級的價格帶來遠超50萬的價值體驗。
“我們通過最好設計，用最好材料，最好的工藝做最好的品質，體現榮威RX8的豪華。我可以非常自信地說，榮威RX8所有的材料都是最好的，這就是我們的豪華。”對於其品質的打造王曉秋格外自信。
如何體現？
榮威RX8基於上汽新一代IS（智能化SUV）平臺打造，採用30T S級豪車高效動力，並使用常見於豪車的縱置佈局和ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統。
具體來看，榮威RX8搭載上汽世界級“藍芯”縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，以兩個“9.1”傲領同級：百公里加速僅9.1秒，百公里綜合油耗僅9.1L。與之匹配的是縱置愛信6AT變速箱，動力輸出平順、響應迅速，在激情駕駛中保證舒適性，展現“藍芯”高效動力的強大科技實力，為用戶提供卓越性能的愉悅感。
同時，榮威RX8的ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統，提供自動、雪地、運動、越野、兩驅、低速四驅6種模式，帶你隨心探索世界，享受極致的操控愉悅感。豪車級動力總成和智駕系統的配合，讓榮威RX8兩次完成了豪華品牌都沒能完成的極限雪坡挑戰，展現出最強SUV的王者姿態。
更值得注意的是，該車售價僅為16.88-25.18萬。當價格發佈的時候，現場也是響起了不小的掌聲。
《汽車商業評論》認為，此次榮威RX8通過17萬內的售價來定義其高端車型，其目的或是希望讓高端這個概念下沉，先預留出更多空間，日後一步步衝擊天花板以走入更多細分市場。
這一點，在上汽乘用車公司副總經理俞經民的採訪中也找到了一些共性。“榮威品牌從一開始就定位中高端，我們不需要新成立一個品牌來衝擊20萬到30萬，甚至更高價格段位的天花板，我們對整個品牌發展空間充滿信心。
事實上，在自主品牌無論是品牌還是品質日益提高的當下，一些自主品牌們早已從過去的“內戰”渴望走向更高的舞臺，與合資競爭與豪華競爭成為了它們的新目標。
但是由於品牌力優勢相對薄弱，因此，先主打性價比成為了其突襲的手段，而榮威則是踐行者之一。《汽車商業評論》認為，先讓性價比成為優勢，而後通過高端品質打造品牌，以此日益衝破價格天花板，這對於榮威以及整個市場而言，將都是一種趨勢。
只是榮威先於市場看清了這一點。
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