雖然如今新能源汽車的風聲越吹越響亮，但根據車叔對周邊人的觀察以及結合網上銷售數據來看，時下願意主動購買新能源車的人依然非常有限，選擇的人要麼受困於限購車市的政策，要麼是將特斯拉視作玩具的不差錢人士。因此目前主流需求依然是傳統燃油車，SUV更是當下風口真正起飛的“豬”。明白遊戲規則的廠商自然懂得成人之美，今天車叔就找出這幾款堪稱2018上半場最重磅的SUV車型，覆蓋10-50萬元各個價位，計劃買車的朋友們不妨一等。
斯柯達柯米克
預計上市時間：6月中旬
柯米克是什麼車？和柯珞克又是什麼關係？別急，柯米克實質上是斯柯達專為中國市場推出的一款全新緊湊型SUV，可以理解為柯珞克的”中國特供版“。但柯米克的定位要比柯珞克更加親民，預售價為12-14萬元。
柯米克的造型設計與柯珞克如出一轍，整體依然是斯柯達品牌簡潔大方的形象，不出眾，但也不招人煩。車身長寬高為：4390*1781*1593 mm，軸距2610mm，屬於及格的緊湊型身材，但相對於競品來說沒什麼優勢。發動機採用大眾那臺家喻戶曉的1.5L EA211自然吸氣發動機。
這款車不論從預售價還是車身尺寸定位，走的均是合資品牌中入門級的路線，未來將與雪佛蘭創酷、雪鐵龍C3-XR等車型展開直接競爭。車叔認為，柯米克實際定價再低個2萬才有出路，這也是消費者才會接受的價格，否則依然難改小眾邊緣化的地位。
一汽豐田奕澤IZOA/廣汽豐田C-HR
上市時間：6月22日/6月23日
缺席緊湊SUV市場多年的豐田，將在本月一口氣推出兩款姐妹車型，分別是一汽豐田的奕澤以及廣汽豐田的C-HR。
與本田XR-V和繽智的關係一樣，這倆也是一對亦敵亦友的兄弟車型，但兩款車在設計上的相似度要更加接近。奕澤與C-HR都是豐田TNGA平臺的新車型，由內而外都變得非常大膽前衛，與RAV4的呆板形成截然不同的風格，更符合它們的年輕化定位。
動力是這兩款車最大的特點。得益於TNGA，奕澤與C-HR並沒有採用小排量渦輪發動機，而是反其道而行之的搭載一款2.0L自然吸氣發動機（要知道國產新雅閣全新都是1.5T），匹配豐田最新的CVT變速箱。發動機最大馬力171Ps，峰值扭矩205N·m，其熱效率高達40%，僅憑這樣的動力配置，已極具吸引力。
車叔認為只要售價有誠意，這兩款產品將成為合資緊湊SUV最有力的攪局者。
領克02
預計上市時間：6月中旬
領克01的問世再一次彰顯了吉利近幾年驚人的爆發力，從它的市場表現來看，作為一個毫無歷史的全新品牌，LYNK & CO已經初具實力。不要被數字代號無解，領克02並非01的升級版或者更高檔次的車型，而是一款同樣基於CMA平臺打造的跨界SUV車型，我們大約可以將這倆的定位理解為寶馬X5和X6的關係。
領克02依然是一副都市型男的形象，相較領克01，領克02通過細節處的調整變得更加動感激進；動力方面依然是1.5T和2.0T的搭配，根據領克01的試駕感受，這套動力系統對得起它的價格和定位。
車叔認為領克新車型推的速度挺快，只是···領克01的產能問題解決了嗎？
比亞迪唐
上市時間：6月26日
艾格的加盟，為比亞迪帶來新生，宋MAX憑實力和銷量打破了比亞迪被人詬病多年的設計問題，全新一代唐乘著這股春風順勢而生。依然是比亞迪“Dragon Face”設計理念，並且高度還原了“王朝”概念車的設計風格，設計感極強的全新一代唐與老款想不到任何聯繫，就這顏值，已成功了一半。
內飾運用極簡的設計思路，沒有太多花裡胡哨的搭配，橫平豎直的線條加一塊可旋轉的大屏“粗暴”的完成內飾設計。
動力則依然是比亞迪招牌的“542戰略”的搭配，2.0T + 電機組成的混合動力系統，恐怖的加速性能力早已領教。
順帶提一句，開篇吐槽的跟風新能源這事並不包含比亞迪。比亞迪早在10年前就開始投入新能源產品的研發，並且取得巨大成效。如果你對新能源汽車有需求或者感興趣，新一代設計下的比亞迪唐，值得推薦。
英菲尼迪QX50
上市時間：6月10日
老態龍鍾的現款QX50，終端售價一度跌破30萬大關，再不換代黃花菜都沒了。全新一代QX50延續了英菲尼迪的主流設計，犀利還略帶攻擊性，儼然一副放大版的QX30。
內飾則與老款儼然發生跨世紀的變化，清新、豪華中不失一絲居家感，典型的日系風格；值得一提的是配置，新QX50配備了主動降噪功能，算是一個提升豪華感的有效配置。
如果說買現款QX50的人除了看中它優惠後的價格，或許還有一絲V6情懷。但情懷抵不過時代的巨浪，全新一代QX50將全系搭載2.0T發動機，匹配CVT變速箱（這很日產）。
查詢資料得知，不像QX30與GLA那般，新QX50與GLC之間並沒有太多聯繫，兩款車基本是各走各路。根據QX50目前給出的35 - 51萬的預售價，車叔認為QX50未來能通過性價比的優勢取得一席之地。如果你厭倦了滿大街的BBA，新QX50瞭解一下？
車叔總結
可以說新能源雖然是今後汽車產業發展的趨勢，但距離真正的新能源車能夠全面普及還有很長的路要走，車叔大膽預計這個過程短則五六年，長則十多年。那麼既然如此，何不尊重內心，選一款自己喜歡的車呢？
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