隨著3.15的愈來愈近，任何缺陷都可能引起軒然大波，就比如現如今很熱門的“機油”，簡直火遍了各大平臺！
不得不說，2018年真可謂是1.5T的機油年，這才剛到3月份，目前為止已經有三家車企在機油門的坑裡無法自拔，長安是第三家。眾所周知，此前兩田已經因機油問題被推上了風口浪尖，尤其是CR-V被鬧得人盡皆知，結果說好的2月末召回也毫無動靜，這不禁讓人聯想到這件事不簡單啊！
無獨有偶，前不久長安CS75 1.5T車型也出現了類似情況，當然有了本田的前車之鑑，此次長安汽車並不敢敷衍了事，官方立刻表態正在積極採取措施，完整方案將不晚於3月2號向社會公佈。如今日子到了，長安汽車的解決方案也如期而至了，只不過出人意料的是同樣在3月2日，本田CR-V卻又跑來湊熱鬧了。
而對於消費者關心的為什麼機油會增多呢？長安汽車在召回備案中是這樣解釋的。
部分CS75車輛的發動機電子控制單元（ECU）軟件缺少對車輛在極端條件下發動機噴油策略調整的控制，當車輛長期在低溫環境下和短距離行駛時，發動機機油持續處於低溫狀態，造成存留在機油中的微量液態汽油不能及時蒸發並通過曲軸箱強制通風系統進入氣缸再燃燒，一段時間後，會出現機油盤中機油增多的現象。
這與之前專家對此的分析不謀而合，只不過能不能徹底解決還是一個未知數。據瞭解，目前長安CS75 1.5T車型搭載的是一臺型號為JL476ZQCA的1.5TGDI直噴渦輪增壓發動機，該發動機為長安自主研發，此前曾被搭載在長安緊湊轎車逸動上。由此可見，這款發動機勢必經過了無數次的調試，所以此次的方案會不會再出現其它問題呢？
例如消費者擔心的油耗、動力以及發動機的壽命等等，畢竟發動機作為汽車的心臟，一旦出現問題就是大事件，那時候可能不單是車子的問題，生命安全都有可能受到威脅。態度固然值得稱讚，但我們最希望的還是美好結局，往往消費者的要求都很低的，只要能解決就能滿足，而且在某種程度上，這或許也是自主品牌的一次“機遇”。
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