官方曝光寧句城際最近進展今年開建
近日，《寧句城際軌道句容段控制保護區管理暫行規定》徵求意見座談會舉行。
句容市交通運輸局負責人披露S6地鐵項目的最新進展：寧句城際鐵路項目正在根據工可研專家評審意見及省發改委的相關要求，積極開展工可鑑修工作，緊緊圍繞年內開工建設總目標，同步開展初步設計工作。在此基礎上，規劃選址、土地預審、環評、穩評等專題研究均在穩步推進中。
寧句城際鐵路是連接南京和句容的重要城際軌道，是寧鎮揚一體化的重要引領性項目。2018年省政府工作報告明確提出，今年內開工建設寧句城際鐵路。
項目從南京馬群經麒麟、湯山、黃梅、句容北部新城、句容城區至蘇南沿江城際句容站，全長44.07公里，其中句容境內17.8公里。
3月中旬，寧句城際交通工程可行性研究報告專家評審會召開，根據會議曝光的工程籌劃，寧句城際計劃於2018年12月開工建設，2023年6月初開始試運營，施工總工期為54個月。
關鍵工程節點：
洞通：2021年4月1日
軌通：2022年3月1日
電通：2022年7月1日
試運營開始：2023年6月1日
根據環評公示的寧句城際路線走向圖，S6寧句城際線路的站點正式確認！
寧句城際起於2號線馬群站，經麒麟、湯山至句容，全長約44.07km，共設車站16座。
句容、湯山和麒麟，是寧句城際的最大受益者，隨著這條軌道交通的推進，這些區域與主城的聯繫也將加強。
除了寧句城際之外，下半年還有重大城建利好與南京息息相關。
【地鐵2號線西延開始施工招標】
南京地鐵建設有限責任公司發佈了南京地鐵2號線西延工程土建進行公開招標，標誌著該線即將迎來正式動工。2號線西延預計2020年建成運營。
【地鐵4號線二期首次環評 江心洲是否設站未明確】
4月24日從江蘇環保部門獲悉，南京地鐵4號線二期迎來首次環評公示。這意味著，4號線二期距離開工建設更近一步。不過，就市民關心的4號線二期在江心洲設不設站，環評公示中並未明確。
【地鐵5號線將推進！穿越7處省級文物保護範圍獲批】
5月31日，江蘇省政府公佈批覆，原則同意南京地鐵5號線穿越南京城牆等7處省級以上文物保護單位保護範圍，並批覆南京市政府在工程施工前，要督促相關單位按照國家文物局有關文件要求對建設方案進一步修改完善，完善後的方案報省文物局批准實施，並切實加強協調和監管，落實各方責任，確保文物安全。
【地鐵7號線最長鋼筋籠完成吊裝】
作為南京的第一條無人駕駛線路，地鐵7號線目前正加緊趕工。該線路位於河西的永初路站最長鋼筋籠已經完成吊裝。由於其整個主體需深入地下65米，待全部的80幅入地後，該站點的建設也將完成近半。此外，整條線路上一側臨莫愁湖、一側緊挨老舊小區的莫愁湖站也是施工中頗具挑戰性的站點。按照目前的施工進度，7號線最快將在2021年投入運營。
【地鐵10號線2期東延線有了最新進展】
從相關部門獲悉，該線線路方案有所調整，東延增設一站石楊東站。該線有望2020年建成。10號線二期工程起於一期終點安德門站，東至王武莊站，設7座車站。
【11號線一期工程可研報告通過評估】
作為南京地鐵第二條全線位於長江以北的線路，江北“換乘王”地鐵11號線受到不少市民關注。近日，從江蘇省人民政府國有資產監督管理委員會獲悉，《南京地鐵11號線一期工程可行性研究報告》評估會在南京召開，11號線一期可研報告通過評估。這意味著，11號線一期工程距離開建更近一步了。
【S8線南延獲江蘇省發改委批覆】
S8線南延是在現已運行的寧天城際一期的基礎上，往南延伸兩站，全長2.16km，全部為地下線。南延工程南起位於大橋北路和浦珠路路口的大橋站，與規劃中的11號線換乘。出大橋站後線路沿大橋北路西側向北敷設，在毛紡廠路口設弘陽廣場站，出站後，繼續向北接入既有S8線一期工程的泰山新村站。
【連鹽鐵路有望11月開通運營】
連雲港至鹽城鐵路今年5月10日開始靜態驗收，計劃11月具備開通運營條件。連鹽鐵路位於江蘇省東北部，是中國鐵路總公司與江蘇省合資建設的客貨混跑雙線電氣化鐵路，是國家中長期鐵路網規劃的項目。全長234公里，設計時速200公里，於2013年12月開工建設。連鹽鐵路連接既有隴海鐵路和新沂至長興鐵路，向北經青連（青島-連雲港）鐵路連接青島，向南經鹽通（鹽城-南通）鐵路、滬通（上海-南通）鐵路直達上海。這條鐵路運營後將改寫贛榆區、響水縣、濱海縣、射陽縣沒有火車站的歷史。
【寧鹽高速明年開工 建成後鹽城到南京不到2小時】
倍受關注的一條江蘇中部西南—東北走向的經濟大動脈——寧鹽高速近日曝光線路走向圖。“彎道變直”後，這條南京與鹽城間的快速幹線通道，同時也將構築起沿路的儀徵、高郵、興化等地與南京間的快捷通道。最新消息是，這一高速計劃於明年開工，建成後南京到鹽城間的車程將縮短至2小時以內。
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