重卡座椅的設計，關係到司機在駕駛過程中的勞動強度，好的座椅設計不僅能夠降低司機勞動強度，減少疲勞駕駛發生的概率，還能保證司機的健康，避免職業病的發生。這方面，國家也有統一的實驗標準來驗證汽車座椅的動態舒適性。設計時需要參考這一標準，但是標準只是最低限度的要求，一個座椅能做到舒適，就沒有那麼簡單了。國外很早就開始重視重卡司機的健康和舒適了，他們在座椅上的研究和成就很值得我們的自主品牌學習。可以說自主品牌要想在這方面有較大的進步，還有很多的功課要做。
空氣彈簧減小振動帶來的損傷
振動對人體的影響是非常大的，尤其是從事長途貨運的重卡司機，車輛發動機和路面的顛簸都會產生振動，長時間在這種振動的環境下工作可使機體傳導速度下降，導致操作能力降低，使運動準確性受到一定影響。而長期處於坐位及顛簸狀態時，腰椎間盤承受很大的壓力，有可能導致椎間盤退變和突出。同時振動也會影響椎間盤營養，對微血管的影響均可加速椎間盤突出。在顛簸劇烈的時候，則會造成腰椎的損傷。
座椅配備空氣彈簧就大大改善了司機駕駛的舒適性，空氣彈簧具有優良的隔振性能，能夠有效限制振幅，避開共振，防止衝擊。國外重卡上多年以前就開始配備了空氣彈簧座椅，而國內企業近幾年也開始關注司機駕駛的舒適性，開始配備空氣彈簧座椅。但是比較而言，國內外重卡上的彈簧座椅存在較大差異，國內的重卡很多都不具備剛度可調的功能，在遇到特殊路段的時候不能進行調整；另外每個人的習慣也不相同，調整空氣彈簧的剛度也是非常人性化的功能。目前國內品牌中，中國重汽重卡上的座椅具備這項功能。
空氣彈簧屬於較為高端的配置，先把它放到一邊，說說最基本的東西——坐墊以及靠背。坐墊和靠背的柔軟程度，也在很大程度上決定了座椅的舒適度，好的坐墊和靠背能夠濾掉振幅較小的振動。設計合理的座椅，能夠均勻的分散身體的重量，減輕局部受力，有助於血液循環；而設計不合理的就容易造成肢體疲勞和痠痛、麻木。國內品牌的重卡座椅相對而言遜色一些，國外品牌的高端重卡座椅或許是因為歐美人較為高大的原因，尺寸上就明顯較大，坐上去也感覺軟硬適中，韌性也更好。另外，國內品牌的一些重卡上也能看到坐墊前後可調的設置，更深的坐墊可以使大腿有很好的支撐，減小局部肌肉過度緊張，對於個子較高的司機來說就能找到更舒適的坐姿。
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