5月銷量榜放出，縱觀國內的幾大一線車企，吉利繼續高歌猛進，而長城的表現則依然不溫不火。
以國產豪華SUV品牌領導者自居的WEY系列表現讓人擔憂。
WEY系列的VV5、VV7兩款新車可以說是長城在最近幾年裡最大的一次動作，這兩款國產豪華SUV也被長城汽車給予了相當的期望，從上市後的表現看，次月雙雙破萬的銷量成績著實讓人驚豔，相信在當時，所有的國產汽車製造商內心都是滿滿的羨慕嫉妒。
然而，WEY系列在接下來的表現卻沒有按照設計好的腳本去走，VV5、VV7的月銷量從最高1萬多臺持續下滑到如今的5千臺出頭。
WEY系列過度包裝的質疑從這個系列誕生的那一天起就沒有停止，堆砌配置與顏值為王的策略是否代表真正意義上的豪華車，這點爭論從銷量上已經見了分曉：同級別設計風格怪異的領克01在5月份賣了超過9200臺，距離月銷破萬的銷量紀錄也僅僅只有一步之遙（業內人士預測，在銷量旺季7月後，領克01的銷量會再上一個臺階），要知道領克01的外形爭議更大，價格也更加昂貴。
WEY的表演雖然沒有砸鍋，但長城希望用這個系列撬開豪華SUV天花板的夢想，正在漸漸遠去。
5月賣了503輛，這款車成了長城的“新希望”
儘管價格不太接地氣，但從首批P8車主口中瞭解到，多數的車主給出的評價是“30萬超值”，除了一如既往的高顏值，P8在配置上有自適應巡航、前碰撞預警、自動剎車、360度影像、車道保持等主動安全配置，智能全景天窗、人機交互、感應式電動尾門、車載空氣淨化等舒適配置，更難得的是，P8在越野性能上表現出色：最小離地間隙180mm，最大涉水深度高達500mm。
儘管在數據上，P8甚至不如上市已久的比亞迪唐，但在駕駛體驗、NVH綜合表現上，兩者有著明顯的產品力代溝。在這一點上，P8確實可以稱為長城的“新希望”。
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