雖然在中國英菲尼迪不如BBA這樣被人追捧，但是作為國際知名的豪車品牌，近年來也是漸漸地被國人熟知了。越來越多豪華車品牌進軍中國市場，使得豪華車品牌之間的競爭也是越發激烈，大家都憋著勁猛地出新車，生怕出的慢就被淘汰了。但是英菲尼迪卻來了次不一樣的，推出了接近10年沒有更新QX50的新款車型，那麼，英菲尼迪到底有什麼讓新款QX50在競爭激烈的豪華SUV市場中脫穎而出呢？
國際化設計
新款QX50和上一代相比，變化上還是很大的。外觀終於擺脫上一代中庸甚至可以說是過時的設計，換上了全新的家族前臉。在日系設計基礎之上加入了歐派元素，可以說是“東西合璧”的產物，它125度的深衝壓腰線、貝殼式引擎蓋等體現出的雕塑感，讓車身張力十足；海浪紋的中網和星際矩陣大燈，又讓整車看起來頗具時尚。
車側造型依舊充滿張力，門板處可以看到多條富有設計感的折線，整體工藝較為複雜，英菲尼迪標誌性的彎月形D柱也有所體現。總的來看，國產全新QX50採用了與海外版車型一致的設計風格，造型相比現款車型有明顯的改變，更顯時尚和年輕。新車車身尺寸分別為4705/1903/1681mm，軸距2798mm，與海外版車型基本無異。
全新平臺
全新英菲尼迪QX50採用全新平臺打造，體重指數（車身重量與尺寸之比）同級最優——白車身（完成焊接但未塗裝之前的車身，不包括四門兩蓋等運動件）體積很大，但重量很輕，僅為419公斤。其雙環形車身結構打造了堅固的車架，重點強化了車尾和C柱周圍的區域，有助於提高車身整體剛性。因為首款使用Super High Formability超高可成形性新型高抗拉強度鋼材的車型，剛性提高了25%，也就是安全性更高了。
在安全配置方面，新車還配備了包括全速段智能巡航系統(ICC with full speed range)、車距控制輔助系統(DCA)、增強型智能剎車輔助系統(FEB)、動態行人檢測預警系統(PFEB)、倒車碰撞預防系統 (BCI)、倒車雙側碰撞預警系統(CTA）、盲區警示系統(BSW)、側面碰撞修正系統(BSI)、車道偏離預警系統(LDW)與車道偏離修正系統(LDP)，共計12項主動安全配備。
“地表最強”2.0T發動機
新款QX50最大的亮點也是最讓人期待的就是其全新搭載的全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-Turbo，並且有可變壓縮比、雙循環（模擬阿特金森循環+奧托循環）、電控渦輪洩壓閥、進排氣門可變正時等技術。
其實早在100年前，業界就在研發可變壓縮比技術，而英菲尼迪耗費200億美元、耗時將近二十年研發，最終成功研發並量產出全球首款可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-Turbo。這臺發動機最大輸出功率272馬力，比保時捷macan的2.0T多要多出20多馬力，最大扭矩380牛•米，傳動系統匹配可模擬8擋的CVT變速箱。
並且搭載在全新QX50上的發動機採用橫置佈局，並提供兩驅和四驅兩種驅動方式，前驅版本車型能效較老款V6發動機提升35%，四驅版本能效可提升30%，據悉發動機熱效率達到40%。所以說，這款發動機無論是從技術突破還是投入方面都可堪稱同級別之最，“買發動機送一輛車”也實至名歸了。
而33.98萬起的價格也足夠吸引人，雖然對於BBA來說尚夠不上什麼威脅，但是在豪華SUV市場來說也是競爭力十足了，貼合國人審美的外觀設計加上誠意十足的價格，相信全新QX50一定會收到比現款更好的市場反饋。
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