日本和德國，兩者都是重工業方面登峰造極的國家，尤其對於我國的車迷來說，德系車和日系車好比魚與熊掌，無論選擇哪一個車系似乎都心有不甘。因此，日系車和德系車的競爭似乎在國內汽車論壇當中從來就沒有平息過。諸多針鋒相對的論調此起彼伏，日系車省油則德系車大胃口？日系車車皮薄則德系車安全性極佳？答案往往讓人匪夷所思。
安全係數哪家強，德日兩家並未分出高下
首先咱們就來說一下德系車和日系車在安全性能的關係。國內的車迷普遍有這樣一種看法，就是不管是日產還是豐田，只要是日本汽車品牌，車身輕薄一定是安全缺陷，相反的，德系車更加厚實，恰恰是安全的象徵。
其實，碰撞的安全性並不是由車身厚度來決定，而是綜合了變形率、吸能率等多個因素的結果。況且從國內外多個主流的碰撞評測機構的測試數據來看，日系品牌中幾個車型的數據與德系車根本不相伯仲。如果日系車在安全性上真的如此不堪一擊，“車到山前必有路，有路必有豐田車”這樣的口號也不會暢行十餘年，明知不安全還買，消費者也不是傻子呀！
生活還是工具？日系更貼心
人們一旦有了車，車不僅成為了一種代步工具，很多時候也成了陪伴車主的一處移動小天地。正因為這樣，人們對於車內舒適度的要求，可以說是永無止境。行駛過程的安靜是不少車主所追求的，作為一個體驗過日系車和德系車的司機，德系車的減噪能力確實優於日本車，其對胎噪和風噪的處理工藝顯然出眾一些，畢竟德國以嚴謹聞名。
但說到車內配置的舒適程度，日本車則有過之而無不及。單單以日產為例，“沙發廠”的美譽恰恰代表著日產造車是將車當做生活場所來看待，只有提供像家一樣安全舒適的環境，駕駛者才能有更好的體驗。而德系車更多偏向於把車作為一種工具，講求實用性多一些。不過近年在奔馳一些中高端的轎車車型當中，能看出德系車也有所改變，內飾設計貼心了不少。
省油搭配保養成本，日系更有發言權
最後來說一個幾乎能夠打動所有國內買家的對比參數——油耗。省油絕對是日系車的專長，車身質量輕薄、發動機的技術總是與時俱進，這些都是為了能讓車輛更省油而存在的。德系車考慮各方面的係數更多一些，車子性能則更顯平衡，相對耗油也較多。另外在保養方面，日系車的零部件價格也較低，保養成本也略低於德系車。
如此對比下來，德系車與日系車之間的“戰爭”說白了也只是車主之間的口水戰，安全性、舒適性等似乎都很難作為某一車系的標籤。而且隨著造車工藝的不斷進步，誰都不能保證下一刻封王的就是德日二者之一，萬一真讓國產車彎道超車了呢？
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