在設計上擁有明晰的家族化定位了，然而銷量卻節節敗退，長城汽車不得不加強在營銷板塊上投資，畢竟，長城主力的哈弗品牌已經連續下滑11個月了。
繼續招賢納士的長城，迎來一位合資板塊的營銷的副將。原英菲尼迪市場戰略傳播總監及公關總監文飛宣佈離職，下一站轉戰自主品牌，並於近日加盟長城汽車，他的新職位將是長城汽車銷售公司副總經理。
據瞭解，文飛到任長城之後，將直接向長城汽車股份公司副總裁、長城汽車銷售公司總經理李瑞峰彙報。除協助李瑞峰分管哈弗品牌的營銷業務外，文飛將負責藍標哈弗，以及未來全新F系列(藍標哈弗)車型的營銷管理工作。
長城汽車高調宣稱“單條腿走路”，還記得魏建軍那句鏗鏘有力的話：哈弗SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產品！然而隨著市場的逐漸飽滿，產品細分更加豐富，哈弗品牌的競爭力就大不如前了，甚至被吉利汽車超越。
根據最新銷量數據顯示，長城5月份銷量為7.09萬輛，同比增長了2.85%，今年前5個月裡累計銷量為40.93萬輛。5月里長城哈弗SUV車型幾乎“全軍覆沒”，其中哈弗H6月銷量下滑了13.18%到30616輛，哈弗H2更是遭到了滑鐵盧，月銷量只有5086輛，大跌67.27%。而VV5和VV7在5月銷量加起來才10576輛。
遭遇銷量瓶頸的哈弗，文飛會是救世主?他的加入是不是一個好的開始?
不一定，看一下英菲尼迪在華的現狀就知道，連二線豪華品牌都稱不上，就算前不久才剛上市的全新一代QX50，競爭力也不如同級競爭對手，在廣告宣傳上更是沒有十分能打動消費者的亮點。對於文飛來說，離開換一個戰場再次突破，未嘗不是一件好事。
吉利、上汽、廣汽成為自主品牌的領跑者，長城、長安在巔峰過後已經黯然淡色。市場定位模糊，產品線混亂，沒有好的市場營銷宣傳，是一家企業難以連續向上發展的重中之重。
按照長城方面的規劃，未來藍標哈弗(F系列)的定位將介於紅標哈弗與WEY之間，在新增市場區隔吸引年輕增量消費群，文飛將是哈弗藍標的領軍人物。
文飛是一位營銷老將了，橫跨主流合資品牌(東風日產)、新創自主品牌(啟辰)以及豪華品牌(沃爾沃、英菲尼迪)。2006年，進入東風日產工作，歷任公關科科長、市場部副部長、溝通傳播部副部長等職務。2015年8月，加入沃爾沃，任中國銷售公司市場傳播高級總監。2016年11月，加入英菲尼迪，任英菲尼迪市場戰略傳播總監及公關總監。到現在，轉戰發展勢頭良好的自主品牌長城汽車。
遭遇瓶頸，但魏建軍對哈弗和WEY在SUV板塊領導作用是非常有信心的，文飛會是長城轉型的開始嗎?
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