在過去很長的一段時間裡，自主品牌產品的平均研發週期明顯長於歐美品牌，除了技術上的基礎薄弱之外，也和很多企業急於求成，忽視了基礎能力的鍛鍊有關，事實上，在汽車行業裡，產品的研發能力和推新能力是至關重要的。老牌國企長安曾經是自主車企的老大，後來正是因為固步自封，羞於開拓而沉默了多年，在傳統微車時代，長安就曾經被五菱一舉超越，至今還不能翻身。而民營汽車品牌吉利、奇瑞、長城卻不同，依靠靈活的機制和敢於學習的精神很快崛起，雖然初期有模仿甚至抄襲的經歷，但是回過頭來看，那也是一段蹣跚學步的重要成長過程。
新近崛起的寶駿汽車則有所不同，走出了一條更加高效的自主成長之路。因為有上汽通用五菱的合資背景，寶駿在誕生之初，依靠股東方通用汽車、上汽等在研發技術和管理上的經驗支持，任性的殺入乘用車市場，但是第一款轎車寶駿630的推出並未達到預期的效果，寶駿大悟，果斷選擇了一條自主研發的道路。
在微車時代，五菱的策略是把一款產品做到極致，而在乘用化時代，寶駿的策略確是深入挖掘市場，多點開花，緊跟潮流步伐。從2010年品牌誕生，到2011年第一款轎車推出，短短6年時間，寶駿家族已經人丁興旺，連續誕生了寶駿730、寶駿560、寶駿510、寶駿310、寶駿310W等等數款較好又叫座的產品。進入乘用車領域本來就晚的寶駿發力比誰都猛，產品迭代和推新速度越來越快，在不斷優化產品結構的過程中，堅持自主，創新不斷，也終於有了豐厚的回報。
寶駿全新SUV造型設計感更強，設計理念也更具時代感，產品逐步向上發展
2017年9月，小型SUV寶駿510實現了4.1萬+銷量，成為中國SUV領域的一大亮點車型，而它的成功之處，一是創新的靚麗外觀，二是豐富的配置，三是差異化的價格策略，最重要的一點是年輕化的產品定位。這幾點恐怕未來會成為寶駿SUV產品研發的標準模板。就在前一陣，寶駿又一款緊湊型SUV曝光，引起了不小的話題。根據曝光圖，寶駿新款SUV沿襲了寶駿510部分成功的設計元素，車頭晃眼一看，和寶駿510酷似，新車進氣格柵、中網、日行燈等都和寶駿510如出一轍，不過細看之下，中網下方的進氣格則融合了類似寶駿310的橫貫式設計，前臉大量採用的鍍鉻件裝飾不僅精緻而且“表情豐富”，有一股“驕傲、兇猛、彪悍”的氣質。
車身設計沒有走圓潤的肌肉風格老路，而是大量運用平行線，整車設計更強調與地面的並行關係，營造出更加豐富的層次感和剛毅、平穩的調性。新車側面用一條貫穿全車的水平腰線從頭燈連接至尾燈，腰線以下第二、第三水平特徵線傳遞平穩、自信的感覺以及滑移的動態。車身層次線條鋒利，有種幾何切割的現代感。值得注意的是新車輪眉的設計不再是傳統的圓弧形，而是更接近矩形，這也使得其視覺效果更加硬朗，透露出硬派SUV的性能感，在整體造型上，這款SUV比寶駿前任兩款SUV更加“跨界”，預計其定位也將更加高端。
新車長寬高分別為4655/1835/1760mm，軸距達2750mm。動力方面預計將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS），不出意外的，新車匹配的變速箱除了6MT之外，或將提供6速雙離合自動變速器。
伴隨著中國汽車消費市場的蓬勃發展，寶駿這幾年才真正風聲水起，2014年推出寶駿第二款乘用車寶駿730一舉大獲成功，從此，它對市場的把握和感覺越來越好了。寶駿新款SUV的推出，第一印象就已經討到了好彩頭。新車預計在下月廣州國際車展首發，2018年初上市。
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