近日，乘聯會公佈了5月份各大車型的銷量情況，在國內SUV銷量榜單中得知，長城哈弗H6在5月份一共售出30616輛，佔據排行榜首位。吉利博越在5月份一共售出21292輛，佔據排行榜第4名。傳祺GS4在5月份一共售出16096輛，佔據排行榜第9名。
隨著寶駿560的退市，哈弗H6、吉利博越和傳祺GS4一直都是自主緊湊SUV的前三名，但5月份的銷量差距還是蠻大的，傳祺GS4的整體銷量僅僅只有哈弗H6的50%左右，讓人有點目瞪口呆。 當然，在5月份裡，哈弗H6和吉利博越都已經完成了18款的換代，唯有傳祺GS4還處於17款，在同級別裡，技術相對有些落後。
6月16號，傳祺終於按耐不住，在北京給消費者帶來了全新一代的傳祺GS4，此次換代是中期改款，外觀、內飾和動力都變化不大。在配置上增加了全新LED前大燈、10.1英寸的中控大屏、全景大天窗、祺雲概念智聯繫統、全景倒車影像等等。值得說的是，全新一代傳祺GS4在售價方面整體下調一萬元，想以更低的售價和豐富的配置吸引更多消費者。那麼，此次換代的新傳祺GS4新增的配置和更低的售價，能縮小和哈弗H6及吉利博越兩個強大競爭對手的差距麼？
有網友說:“哈弗H6以多款式戰略佔據市場，吉利博越以品牌口啤和不錯的動力緊跟其次，傳祺GS4僅拿出顏值和低售價的優勢，壓力不小”。的確，此次換代的傳祺GS4既沒哈弗藍紅標的多款式，也沒有吉利博越品牌影響力及1.8T的動力，僅僅靠低一萬的的價格，競爭優勢不明顯。
再者，對比下變速箱不難發現，全新傳祺GS4變速箱匹配的是7速乾式雙離合和手自一體變速箱，而且這臺乾式雙離合都是搭載在售價較低的車型中，要手自一體變速箱就要12.38萬起步，當前說的低售價優惠就不明顯了。
而哈弗H6變速箱匹配的是全系7檔溼式變速箱，吉利博越變速箱匹配的是全系手自一體變速箱。三款車在變速箱方面，傳祺GS4的乾式雙離合的確故障率最高，成本最低。
一句話說就是，在中低配車型中，傳祺GS4是乾式雙離合，哈弗是溼式雙離合，吉利博越是手自一體。可以看出，傳祺GS4的中低配變速箱故障率最高。而在高配車型上，傳祺GS4的動力又是短板，僅僅一個1.5T的發動機面對哈弗的2.0T和吉利博越的1.8T，動力又墊底了。
總的來說，全新換代的傳祺GS4在新增的配置上並沒什麼亮點，在雙離合的影響下，售價下調一萬優勢不大，再加上高配僅僅只有1.5T的動力，在同級別中，毫無優勢。
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