外形變得更時尚和運動
二代海馬S5由意大利LD’A公司設計總監盧奇先生親自設計，外形更符合當下年輕人審美。車身造型用立體線條來勾勒出動感視覺效果，將虎鯊式設計進一步強化，車身更具運動感。
車身前部，全新家族式前臉設計，滿天星進氣格柵，鷹眼式LED日間行車燈，更立體的引擎蓋造型等，讓二代海馬S5正面看上去更強健和運動，與側面流線型的腰線貫穿至車身尾部，整體性更強。
車身側面，二代海馬S5採用迴旋內凹腰線設計，以及更運動的輪轂匹配215/60 R17輪胎，加之紅色剎車卡鉗，更顯整車時尚動感氣息。
車輛尾部，二代海馬S5採用大角度傾斜後擋配合微揚後導流板設計，行李箱低開口更方便拿取行李，還有鯊魚鰭集成FM、GPS、GSM等天線，迴旋鏢LED尾燈，雙邊單出的排氣且還有四邊形鍍鉻亮銀尾喉點綴，讓二代海馬S5看上去更運動。不過，後備箱開啟略有些費勁。
內飾更激情更人性更舒適
二代海馬S5在上一代海馬S5基礎上車長加長了60毫米，讓車身看上去更加大氣，長寬高和軸距分別為4418x1823x1630mm和2630mm的二代海馬S5，雖然參數上不大，但通過科學的車內空間佈局設計，不必擔心乘空間不夠用、不寬敞，即使在第二排，四個試駕人士坐在車裡，還有每人一個電腦包放在第二排座椅中間，都還感覺比較寬舒。此外，車身緊湊點的好處就是讓駕駛車輛操控起來更加靈活。
二代海馬S5中控臺採用飛翼式環抱駕駛座艙，配備10英寸大屏並沒有取消物理按鍵，讓前排駕乘者操作也更便捷。二代海馬S5還配備了賽車級全功能方向盤、6向高包裹性電動座椅具備駕駛席腰部支撐調節，緩解了長途駕車司機的腰痠疲勞；門窗控制也從上一代的中控位置開閉門窗換到了車門上，更加方便駕乘者操作；還優化了車內更多便利儲物空間，內飾部件品質工藝考究，與別的很多新車不同，坐進二代海馬S5車裡幾乎聞不到刺激異味。此外，高達0.8平米的全景天窗。
動力升級新增1.6TGDI車型且油耗降低10%
二代海馬S5在原有1.6L和1.5T動力基礎上，新增了1.6TGDI車型，其中1.6L發動機依然匹配5速手動變速器，而1.5T車型匹配6速手動變速器和CVT無級變速器，後續還將推出1.6TGDI匹配6AT變速器車型。
其中，1.5T車型在市區道路駕駛馬力大、加速快、超車快，與最大馬力163Ps和峰值扭矩223N•m密不可分，但在大青山國家森林公園極陡峭的山路上，把空調開著最大的情況下，滿載5個成年人爬坡還是相對有些吃力。
1.6TGDI發動機與德國FEV聯合開發，峰值扭矩280N·m/1500-4500rpm，最大功率136Kw/5000rpm，匹配東安的6AT自動變速箱，排放達到國五/國六標準，動力比1.5T更加強悍。
在油耗方面，二代海馬S5的1.5T的6MT車型擁有低至7.6L的百公里綜合油耗；第三代無級變速器經過優化了速比後，比上一代CVT變速器在油耗上降低了10%，並且具有S運動模式和M手動模式，十分方便切換。即使先試駕的CVT車型，變速器換擋效率都很順暢快捷，而6AT車型換擋效率更快。
底盤調教優化和超20釐米底盤
二代海馬S5除外形和內飾升級外，動力的升級背後更是底盤調教的優化，雖然硬件上還是前麥弗遜獨立懸掛和後五連桿獨立懸掛，優化後的底盤在大青山國家公園崎嶇的濱海盤山路上，60公里時速過急彎車身還是很穩定，傾斜度小，不過坐在後排的乘客還是比較甩，3圈環島下來反胃難受想吐。
此外，高達201毫米的底盤離地間隙，讓郊區小野下也能勝任。二代海馬S5配備的電子隨速助力轉向系統，低速時方向盤輕盈，高速行駛時方向盤更穩定。中控臺配備的HOLD功能和電子手剎，不僅讓中控空間更大，並且自動駐車功能也很實用。
科技大升級車能聽懂後排乘客的話完成任務
二代海馬S5在科技配置上升級很多，配備的moofun移動互聯人車生態系統具備車控制、車管理、車服務和車生活等諸功能，只需要語音說出“你好海馬”即可實現開閉天窗、開閉空調，調節溫度，調高調低音樂音量，打開和關閉音樂、語音讓系統為其導航等功能，語音識別度很高，甚至在開著音樂的情況下第二排乘客都能說話讓機器完成以上所有功能。
二代海馬S5還配備了安卓和蘋果手機通用的手機互聯繫統、一塊10英寸中控大屏和一塊全系標配的7英寸液晶儀表盤，以及豐富的智能安全和舒適科技配置，包括EPB電子手剎、AutoHold自動駐車系統、ESP電子穩定控制系統、LDWS車道偏離警能在車輛偏離0.5秒就發出預警聲、AEB自動制動系統、TPMS胎壓監測系統、超清360度全景影像、人性化智能雨刮、精準倒車雷達、ACC自適應巡航系統、新風PM2.5空氣淨化系統和智能恆溫空調等豐富配置。
寫在最後
作為定位8萬元級超級動力SUV的二代海馬S5，此次升級換代可能價格不會增加，不過一切等上市後價格揭露才能知曉，而那些8萬元預算想買四輪獨立懸掛SUV的消費者，二代海馬S5最值得您考慮。
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