試駕丨和新遠景SUV約在海拔三千五百米之上

試駕丨和新遠景SUV約在海拔三千五百米之上

當機長廣播此次前往西寧的航線飛行高度在萬米以上時,我才意識到這次新遠景SUV安排在青海湖的試駕並不簡單。青海湖位於“世界屋脊”的青藏高原上,平均海拔3500米,此次試駕道路包括了山路、鄉村道路、高速公路、花田在內的多種路況,這場約會對於我和它,都是一項挑戰。

試駕丨和新遠景SUV約在海拔三千五百米之上

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在車隊出發時,我見到了這個在動力、智聯、安全、舒適、設計5大方面升級後的“大朋友”,此次是我們試駕的是新遠景SUV的頂配版本。

其實第一眼看上去,新遠景SUV在外觀方面並沒有什麼大刀闊斧的改變。水滴漣漪式的家族前臉、雙C型的前保險槓設計,細節方面的調整使整車看上去協調性更好,車身更顯精緻。車尾保持老款車型的垂直排列式尾燈組,後包圍採用全新設計,搭配雙邊共兩出式鍍鉻排氣口,質感和視覺效果都上了一個臺階。

試駕丨和新遠景SUV約在海拔三千五百米之上

新遠景SUV作為一款定位為“中級家享SUV”的車型,它的關鍵詞是“家庭”和“幸福”。而對於一款主打家用的SUV而言,還有什麼比擁有一塊麵積為1.05平米的全景天窗更幸福的事情?一抬頭整個星空都是我的!幸福~我要的幸福~

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再看內飾,平底運動方向盤、全液晶儀表盤、9寸中控大屏、全新的前排座椅都已經和老款大不相同。彩色3D液晶組合儀表除了具備常規功能之外,還增加了胎溫胎壓監測以及導航提示功能,尤為值得好評的是,車子內部還新增了負離子空氣淨化器。

環顧車內,不得不說這套新內飾的質感真的讓人很難將它和7.59萬-10.59萬的售價聯繫在一起。門板、中控飾板上的大面積軟性材料應用、中控部分的按鍵手感、儲物空間的分佈和佈局,可以說是這個級別裡面最高級的了。

試駕丨和新遠景SUV約在海拔三千五百米之上

新遠景SUV配備了隱藏式高清行車記錄儀、LIM電子限速系統等安全配置,八位一體博世ESP系統、EPB電子駐車、AutoHold自動駐車系統更是全系標配。

新遠景SUV搭載了GKUI吉客智能生態系統,其擁有科大訊飛3.0版本的智能語音系統、遠程操控功能、360度3D全景影像、全新的人機交互界面等等,一句“你好,遠景”就可以喚醒它的語音功能,智能人性化配置方面進步不是一點點。

試駕丨和新遠景SUV約在海拔三千五百米之上

在試駕中我試著語音要求打開導航、打開空調、我要聽歌等等,語音系統的識別效果不錯,可以較快的反應並完成命令。只是在測試中發現中控大屏顯示的360度3D全景影像畫面清晰度略差,不過這個價位,有就不錯了,要啥自行車,對不……

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新遠景SUV採用全新1.4T渦輪增壓發動機,這款發動機最大功率98kW/5200rpm,最大扭矩215N•m/2000-4400rpm,扭矩輸出相比1.8L發動機要高出26%。

與這臺1.4T渦輪增壓發動機匹配的是一款可模擬8擋的CVT變速箱,這個組合使新遠景SUV 1.4T車型的平均百公里油耗降低到了6.3L。

試駕丨和新遠景SUV約在海拔三千五百米之上

有高原駕駛經驗的人都知道,高原環境對小排量發動機動力輸出的考驗是非常大的。由於高原空氣密度低,含氧量減少,發動機進入氣缸的氧氣量減少,發動機動力下降和油耗增加等缺點都會隨之暴露。

試駕丨和新遠景SUV約在海拔三千五百米之上

但是吉利汽車卻選擇反其道而行之,無疑,它是自信的。

初段加速時,新遠景SUV給人的感覺比較有勁兒;中段加速時,雖然小排量發動機動力不足的弱點開始暴露,但是仍然能感受到1.4T發動機的動力輸出在同級車型中算不錯的,響應速度也並不算慢;只是在高速加速巡航超車時有點後勁不足,即使加大油門踩下去也有點反應遲鈍,所以每次超車前我都要特別注意超車道的車輛行駛情況,預判好距離才能進行超車。

值得一提的是,在試駕當天主辦方還組織了節油比賽,一天的角逐下來,最低油耗僅為百公里4.5L。

試駕丨和新遠景SUV約在海拔三千五百米之上

新遠景SUV採用的是前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿懸掛,底盤給人的感覺並非是硬氣,反而更多的是溫柔、舒服。

在連續起伏的山路上行駛時,懸架足夠的支撐力使我沒有任何不適感。尤其要表揚的是,當我行駛在青海湖畔的油菜花田間,路面上有很多的細小碎石和坑窪時,新遠景SUV的懸架可以很好的過濾掉多餘的震動,讓我可以在十分舒適的環境下觀賞沿途美景。

試駕丨和新遠景SUV約在海拔三千五百米之上

抵達青海湖,我們推開車門下車,被眼前的美景深深地震撼著。與此同時,呼嘯而過的風聲讓我突然意識到此次旅途中車內有多靜謐。

試駕丨和新遠景SUV約在海拔三千五百米之上

在怠速階段,發動機噪音被抑制的很好,傳入車內的聲音幾乎可以忽略不計;在行駛過程中,產生的路噪經過多重過濾後才傳到車內,車內駕乘者不受任何影響。

試駕丨和新遠景SUV約在海拔三千五百米之上

試駕當天,有媒體在經過花田時對新遠景SUV的靜音水準進行了實地測試,顯示達到了37.9dB的超靜音水準。不得不說,在NVH方面新遠景SUV達到了這個級別較高的水平。

試駕丨和新遠景SUV約在海拔三千五百米之上

一天的試駕結束,新遠景SUV“越級”的內飾質感、智能配置、平順的動力表現、良好的靜謐性都帶給我非常不錯的駕乘感受,它的陪伴使我在旅途中不用擔憂其他、只需舒適的欣賞著海拔三千五百米之上的美景。

寫在最後:

新遠景SUV帶領我們在青海湖體驗著幸福之旅,但是,相比大自然的安靜詳和,國內SUV市場的競爭可就殘酷的多了。

不過,遠景SUV憑藉其過硬的產品實力,自2016年8月上市以來長期月銷量過萬,22個月累計銷量突破25萬輛,被稱為“8萬元級SUV性價王”。此次升級後的新遠景SUV在性價比方面還是一如既往的高,售價區間只有7.59萬-10.59萬元。面對這樣一款外觀造型、內飾配置、動力操控,甚至是價格方面都能滿足大部分家庭用車需求的SUV,它未來的市場表現應該不用我們擔心,還是繼續和它一起欣賞美景吧。


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