自從CR-V進入中國SUV市場後，就開始了高速增長的狂潮，這股熱浪已經持續數十年，剛剛過去的2017年，SUV在中國依舊是火熱的第一集團軍，據行業預計不久的將來，SUV保有量還會通過持續的增長正式超越轎車保有量。在持續火熱的SUV市場，有一個不能忽視的IP，前文也提到的開路者，就是東風本田CR-V。
2017年是CR-V重要的一年。繼海外首發後約半年，東風本田於7月9日在成都正式發佈上市了全新一代CR-V，發佈會上“生活創造CR-V”的主題，表達著一如以往的對生活質量提高的理念。發佈會現場的環節穿插了不少溫情時刻，同時也邀請了全國各地車主代表來到現場見證CR-V的再次起航。如此幸福的時刻，不僅是東風本田自己充滿著自豪，同時可以說是很大程度的提升了品牌形象和忠誠度。
緊隨其後的下半年，CR-V從長城腳下到西安城牆，從渝都山澗到廣府騎樓，從九省通衢到魔都魅影，成為了巡遊中國的主角。作為中國市場第一款合資緊湊級混合動力SUV，CR-V的銳·混動車型表現出超前產品設計與強大動力性&經濟性的結合，將CR-V賦予了更多新的意義，目前從供不應求的終端訂單來看，這個IP只會變得越來越火熱。
到底是什麼原因能讓CR-V在這個市場能夠一直強大，主要可以歸結為以下幾類：
【三大件技術可靠而先進】
本田長期以來的出色品控積累了不少客戶口碑，在全新一代CR-V還未正式上市前，也基本未曾聽說對三大件的擔憂。此次CR-V的換代可以說是最完整的詮釋了全新二字，三大件均是全新開發。
首先重點項目就是底盤的重新開發，新型E-DPS差速器的納入使CR-V的適時四驅系統在雪地性能、彎道性能上顯著提升，這也是在試駕會上開發負責人重點講解的內容。於此同時，研發考慮客戶需要兼顧城市正常代步使用需求，採用鋁製下襬臂也可以在燃油經濟性做出貢獻。
動力總成方面，1.5T渦輪增壓與2.0L混合動力兩套動力總成都是第一次在CR-V上採用，1.5T在本田的其他車型上已有搭載，其同級別領先的動力性與經濟性早就體會。重點是2.0L混合動力這套系統，中國市場的CR-V是全球範圍內第一個搭載這套動力系統的，在試駕過程中深有體會的靜謐舒適性，帶來了更多常規經濟性之外的附加價值。而G-Desigh Shift設計理念主導的CVT變速箱已經是本田近年來的常規裝配，混動版本則採用了E-CVT，其最大的優勢在於可以在電池驅動和曲軸驅動間完全離合切換，滿足高速區間內的動力儲備與低油耗。
【混動技術的優勢逐步顯現】
按照目前的CR-V混動車型銷量，大約穩定在1500臺/月，銷量上已經不輸給混動市場明星產品卡羅拉&雷凌雙擎，即使後者價格更便宜，並且有地方補貼。當然CR-V的銷量並不是去對標豐田雙擎兄弟，而是目前自己已然是混動SUV引領者，作為明星爆款車型，CR-V的混動車型在全車系接下來的規劃中，勢必會有更大任務，保守估計，憑藉品牌力與技術先進性，其混動版本銷售規模應該能到3000-5000臺/月。畢竟，受到國家新能源補貼的車型其補貼力度會越來越小，混動車型真正的優勢會逐步明顯，可能在下一代RAV4的混動車型到來前，CR-V已經站穩了混動SUV市場先機。
【便利的人機工程學設計】
CR-V的人機工程學一向是便利的代名詞，這種設計最能體現價值的其實是細節，以下可以從兩個有意思的小細節來看CR-V怎樣詮釋便利的人機工程學設計。
首先是按鍵式電子換擋系統。CR-V混動車型選擇了按鍵式電子換擋系統（SBW）來代替傳統換擋桿，把這個機構換一個角度觀察如下圖：
最值得關注的一點是倒檔（R檔所示），考慮到誤操作可能性和向後退的常識，將其設計為與其他檔位均不同的向後撥的操作方式，一個小小的心思體現了極高的人機工程學意識與三現主義（現場、現物、現實）設計帶來的充分關懷感。
其次是電動伺服電機制動系統。制動系統實現電控化主要有兩點考慮：既可以通過制動實現能量回收來提高能效（配合方向盤撥片實現多級回收可調），又可以在踩下制動踏板最開始就實現了最大制動力，迴避了液壓系統加壓時間。其實電控系統會比液壓系統帶來更高的成本，但為了出色的操控和極致的安全，其實這很厚道。
【領先科技性配置】
研究全新一代CR-V的配置可以發現，其標配已經能夠做到足夠豐富，難能可貴的是不少標配其實是實實在在的科技性配置，比如EPB電子駐車系統與ABH自動駐車系統，終於摒棄了腳剎也算是響應了曾經CR-V論壇客戶的一大心聲，搭配同樣標配的發動機節能自動啟停，可以在等候紅綠燈時完全解放雙腳，並且自動熄火節省燃油。再比如標配了定速巡航，這個可以說是非常良心，同級別車型基本都是在中配才開始配備。除此之外，例如全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、側氣簾、倒車影像及雷達都是自動擋次低配就開始配備，性價比同級別對比難逢敵手。
除開標配以外，在高配車型上搭載的Honda SENSING和Honda CONNECT同樣是明星配置，這兩個配置在多次Honda媒體大會上宣佈成為戰略性配置，Honda SENSING目前已經覆蓋了本田從15萬開始的所有級別車型，今後還將繼續擴大裝配範圍。而Honda CONNECT也將在今年迎來新版本的升級，與高德聯合開發的新版導航引擎將與手機端進行無縫連接與功能同步，同時為後期支付寶功能的接入做好了擴展基礎。
【後記】
CR-V曾經是SUV市場的代名詞，憑藉強大產品力與口碑積累了數以百萬計的客戶群，而全新一代CR-V的到來，它更加年輕，更加先進，勢必會在越來越年輕化、精英化的客戶心中獲得更高的認可。它代表著一種全新的生活方式： “生活創造CR-V”，延續著以前的它帶來了一種城市SUV的新興生活用車方式，現在的它，混動加持的它，將會給新世代的城市SUV客戶們，提供領先於時代的出行之選。
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