今天和大家聊一款經典老車--馬自達MX-5 MK1，這款車當時主要集中在歐洲和日本本土。這是一款馬自達設計的雙門雙座敞篷跑車，其上市僅三年就賣出了20多萬輛，截至到它的第二代馬自達MX-5 MK2上市前共賣了42萬多輛，堪稱一代經典。
雖然已經過了幾十年，但如今依然有不少車友對它痴迷，主要還是被頭文字D所蠱惑，而且它確實有獨到之處，尤其是它的一對翻燈，如今這款車的價格僅有6000多元，翻燈、經典跑車身形、無邊框車門，還能漂移，放到現在依然還是一款撩妹神器。
MX-5從第一臺車型到如今，其外觀的顏值就沒有低過，雖然在當時不如Alfa Romeo Spider，但其翻燈設計在當時無疑贏得了消費者的喜愛。
不過有意思的是這款MX-5並非是馬自達獨家原創，而是根據Elan而來，準確的說這款車是模仿來的。雖然後來的Elan使用了前驅和渦輪發動機，但MX-5並沒有繼續模仿，而是堅持了原來的經典造型，還是繼續使用前置後驅，搭載汽油自吸發動機。
車身長度不過4米，車身重量不過一噸，可見馬自達的輕量化開始的有多早了。當時這款車不管是在英國還是法國，所有的車型都是按照日本的標準打造。雖然已經過了這麼多年，但這款車的車身漆面依然完好，車窗的密封條還沒有脫落。
輪轂為14寸，輪胎為185/60 R14，前後鋁合金的輪轂加四輪碟剎，這臺MX-5生產於1991年，在當時捷達和桑塔納還在使用前碟後鼓呢。
無框車門，在如今依然還是非常有吸引力，現在可在買到的帶有無框車門的車型除了奔馳CLA、大眾 CC、MINI等車型之外基本已經很少見了。
這款MX-5在當時能夠成功還有一個原因，就是它的穩定性較好，價格便宜，總體性價比夠高。內飾上現在來看確實夠簡單的，不過依然還是很有戰鬥的氛圍，而且它的坐姿很低，對於開跑車的朋友來說，不能一開車門就可以把菸頭在地面上掐滅真是不夠拉風。
三輻式方向盤雖然不是多功能的，但手感覺很好。座椅是手動調節的，還是織物的。現在看起來檔次是低了點，但在當時已經相當不錯了。
再來說說這個換擋桿，雖然沒有吸入感，但到現在換擋清晰，換擋間距短，所以其換擋的手感依然很舒適。
中控很有層次感，從上向下依次是雙跳，車燈翻起，空調，音響，設計比較簡單。
發動機搭載的是1.6L自吸發動機，最大功率120馬力，雖然這臺發動機並不能給你很強的百公里加速感和暴力感，但在當時期以185km/h奔跑是一點問題也沒有的，如今已經過去了近三十年，在高速上跑140還是沒有任何壓力。
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