2018-07-16 16:03:25 佚名

心如蓝天78013298

自动档汽车档位中的“S”档，又叫运动档。如下图，

在行驶过程中是可以直接从D档切换到S档的，不需要减速、踩刹车之类的操作。

之说以称为运动档，是因为切入S档后，就等于变速箱的档位相应的自动降一档，这时，发动机的转速升高，油门反应灵敏，整车动力性和加速性迅速提升，有一种随叫随到的感觉，充满运动感。

所以，自动档汽车上坡“绵档”，动力不足时，就可直接从D档推到S档，这时动力提升，车速很快就上去了。

但在下坡路道不建议使用S档来提供制动阻力，因为档位降低后，与车速差异过大，变速箱热量上升很快，可能加剧齿轮磨损，损坏变速箱。

同时，下坡时在D档位，只要我们踩刹车减速，变速箱的档位会根据车速自动降档的，这样匹配更佳，对制动系统和变速箱都能起到保护作用。

另，在超车时，若在D档，可能会由于动力输出提升很慢，是超车时间过长，增加超车的危险性。这时，若直接切换到S档，由于动力输出显著提升，可实现安全、快速超越。

值得注意的是，不可长时间使用S档来行驶，这将使变速箱油温上升，齿轮润滑不良，从而对变速箱造成一定损伤。正确的做法是，超速完成或爬坡完成后立即切回到D档正常行驶。

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祥光008

自动挡汽车在正常行驶过程中可以切换到S挡或者L，并不会对发动机或者变速箱造成伤害，只是速度过高的时候会有比较快速的降档制动。

自动挡的S和L挡，对应的是手动挡的2~3挡以及1~2挡，挂入这两个档位相当于切换到M挡手动模式里手动降档，只是省去了手动切换的步骤。

而D挡和这两个档位的切换，相对应的只是电控切换不同的控制程序，如果车速或者转速过高档位也不会瞬间降到低档位，电控单元会根据事实情况逐级降档只是速度会比较快，所以行驶中直接切换并不会造成变速箱的损坏只是因为降档产生的顿挫会大一些而已。

手动模式和变速箱类型没有直接关联，AT、CVT、DCT、AMT都会有S挡或者M挡，都不会影响正常使用，供参考。

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D挡推S挡在任何速度下都可以，S是运动模式，会将换挡转速适当提升，让车子达到更大扭力再跳挡，只是以丧失点燃油经济性换取更快一些的加速能力。我经常在离开高速公路进匝道前直接把D挡切入S模式，并不是为了运动，让转速适度提升一些或取多一点发动机制动，既不会对车辆造成什么冲击，还节省点刹车和右脚的力量。

不过L模式就不要在行驶中乱入了，现在很多车已经没有L挡了，很多都被手动模式取代。

手动模式的好处就是虽然它会按照你的手动干预来升降挡，但不是电子系统就完全置之不理，如果减挡速度过快，变速箱电子系统是不会认同你减到发动机爆掉的，它会忽略你的蛮干行为。

早期有L挡的车型比如老飞度，L挡在S挡后面，虽然D挡可以直接切入S模式，但继续往下拉就没法直接进L挡了，需要按下挡杆上的按钮后才能拉进L挡，这个设计也是考虑在高速行驶时直接切入L挡对变速箱造成过大冲击而导致损坏的情况。所以L挡一般在停车或者10km/h左右的低速行驶时切入是没问题的，可以获得比较大的发动机制动效果，下比较陡的坡道减少刹车的负荷，更加安全。

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是可以的。这两个挡位都是前进挡的不同模式而已。

S挡为运动模式，在该挡位下变速箱会延迟升挡，将发动机拉入高转速区以获得更好的响应和动力；L挡为低速模式，在CVT车型上比较多见，与一些AT车型的D3挡意义相同，挂入L，变速箱会一直保持在低挡位下运行，输出较多的扭矩。

在长下坡、长上坡，或拖拽其他车辆等场景时，使用L挡是正确的驾驶方式，下坡可以利用发动机制动，上坡又能用到高扭矩爬坡。既然都是前进挡的一种特定模式，那么切换D、S、L时就不涉及太多机械部件上的活动，至少不需要切断离合器。需要的时候直接拉动挡杆，变速箱再自己降降挡、拉拉转速就好了，无论怎么切换，车子始终都是出于前进的状态中。

其他一些例如1、2、D3这类标识的挡位与S、L同理，都可以由D挡直接切入，前提是车速不超过这些挡位的极限。此外，自动挡的N挡也可以由D挡直接切入，但切记：

不要在行驶中切入N挡，这样会导致变速箱润滑不足，严重时甚至可能烧毁变速箱。

新车评

可以怎么不可以，s和l就是运动档和低速档的简称，试问你要超车的话，是不是按上面问答的逻辑还要停下来，换个挡之后再去？再说了，设计自动挡工程师就是考虑到这一点，你挂R挡都没事(限于一般汽车，太低端的估计就有问题)。其实它们有这么个档位的存在就是更换换挡逻辑，高转速换挡带来更大的扭矩或者动力，那么你不给油，反过来就是给车更大拉力，避免长距离下坡，导致长时间踩刹车，至使刹车油升温，刹车失灵的危险。结果你懂了噻