今年3月份，哈弗的又一重量級車型H4上市，自上市之初就被網友吐槽這是縮小版的哈弗H6，於是大家就認為哈弗這樣做就是為了豐富產品線，然而就是這款“改版H6”卻迎來了各種投訴。
哈弗推出這款H4最大的可能就是為了阻擊寶駿510對H6的衝擊，可是再來看看H4的售價，起步售價和中配車型跟H6並沒有很大的差距，如果哈弗是這種銷售策略，那麼消費者為什麼要選擇H4呢？哈弗又談何阻擊寶駿510呢？
上市後的第一個月，哈弗H4在4月份收穫了5084輛的銷量，甚至都不如小兄弟哈弗H2，只能用一個慘字來形容。不僅僅銷量成問題，上市後第三個月，哈弗H4的2018款1.5T風尚型紅標車又被投訴出現行駛過程中發動機突然熄火，不知道這種故障會不會被定為設計缺陷問題。
在購車用戶的口碑反饋中，吐槽最多的依然是發動機問題，噪音大，提速肉被提起的最多，還有就是儲物空間和後備箱空間不夠大，都是H4的缺點。
白希文總結：
哈弗H4是一款新車型，按照傳統的模式，H4的確應該是扮演H6影子的角色，阻擊寶駿510，為H6的地位提供充足的支持，可是哈弗自身銷售策略有問題，造成了上市首月銷量慘淡。但是在下半年我還是看好這款H4，終端售價哈弗肯定會調整，同時儲物空間的劣勢一定會在年輕市場中被駕駛和乘坐空間的優勢彌補回來。
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