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時下一篇來自創業家的李想專訪刷屏網絡，尤其是他怒斥互聯網造車靠軟件賺錢言論，聲稱小米模式並不適用於汽車行業，車和家利潤將超25%;
1、李想怒斥造車靠軟件賺錢？
據媒體爆料，李想曾在一次公開採訪中表示，怒斥互聯網造車靠軟件賺錢是天方夜譚，因為你賣一個車相當於賣三百臺小米手機，最後你才賺一臺小米手機軟件的錢，這明顯是不成立的盈利模式，由此認可李書福關於互聯網思維不適合造車的說法，敢肯定90%以上的互聯網造車勢力不靠譜（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;
2、車和家利潤率將達25%？
作為80後創業領袖人物，李想特立獨行言論總會引起圍觀，他除了否認造車靠軟件賺錢外，更在創業家採訪中表示，他為車和家制定了一個極為大膽的目標，到2030年要成為一家年收入過萬億的企業，同時利潤率要超過25%，直接讓採訪者目瞪口呆，因為這不符合汽車行業利潤邏輯;
據悉，汽車行業是一個賺慢錢的行業，號稱利潤碾壓機的保時捷，其在2017年利潤也才剛剛接近18%，而全球車企銷量榜首的豐田利潤不過才8%，即便是同屬互聯網造車的特斯拉，其最新款車型Model3毛利也不過才25%，李想就敢做出如此大膽計劃，不得不讓人刮目相看;
不過，全球汽車產業到2030年將迎來鉅變，尤其是AI及自動駕駛驅動下，許多整車製造企業正向移動出行平臺轉型，由此將讓汽車行業商業模式迎來鉅變，除了汽車銷售外，軟件服務及數據應用等領域被視為新的利潤點，車和家有望在保證傳統造車利潤同時，疊加其他利潤點而達到25%的利潤目標（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;
3、增程電動更適合中國市場？
作為李想離開汽車之家後的創業項目，車和家其實在SEV項目走了麥城，同時在融資速度也慢於蔚來、威馬及小鵬三大造車勢力，所幸的是他找到了滴滴出行這顆大樹，雙方在共享出行領域達成合作，將為滴滴出行定製生產智能電動車;
同時，車和家在暫停SEV項目後，就把主要精力放在SUV項目上，李想則通過新浪微博，宣稱將出一款超長續航里程的中大型豪華電動SUV，其車長5米，產品對標寶馬X5、雷克薩斯RX450HL和特斯拉ModelX,其NEDC工況續航里程超過700公里，最大續航可達1000公里，將於2018年舉行品牌及產品發佈會，在2019年實現首批車輛交付;
不過，隨後就有專業人士指出，車和家這款電動SUV動力上，將提供有純電動、增程和串聯式混合動力三種車型供大家選擇，其最早爆出續航里程為800公里，實際上是由150公里純電續航和650公里增程續航組成，李想在微博上廣告刻意混淆了純電動及電動兩個不同概念;
由此，李想在接受創業家採訪中表示，增程式電動汽車將更適合中國市場，因為它將燃油車續航優勢和智能電動優勢有效結合，同時可以滿足車主市區出行及長途自駕的兩個層面的需求，更能解決停車位緊缺帶來的充電焦慮問題，將比特斯拉推廣超級充電樁更實用，這也正是投資人認可車和家產品的地方（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;
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