4月23日，財政部、工信部、科技部、發展改革委發佈了《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（下稱《通知》），這份《通知》的出臺，瞬間讓整個中國新能源車市場沸騰了。
該份《通知》的信息量比較大，網上可以搜到，這裡就不詳細介紹了。市場對於國補新政出臺雖然早有預期，但是看到具體條款還是讓很多相關企業措手不及，從補貼總量、技術方案、商業模式和補貼價格上，都給出了更明確的規定，不難預計，2020年補貼新政將在一定程度上促使車企為了“達標”而進行全方位調整。中國新能源車市場發展逐步從“開放式發展”變為“命題作文回答”，尤其是走高端定位的特斯拉、蔚來汽車和理想汽車。
理想ONE的起售價為32.8萬元；而屢次降價的國產特斯拉Model 3當前的補貼前售價仍是32.28萬元起售。以上車型如果想繼續接受補貼，將不得不進行調價。而蔚來汽車因為採用了“換電模式”而平穩過關，不得不感慨李斌的高瞻遠矚。
國補新政之下“眾生相”
突如其來的《通知》讓疫情之下本就艱難求生的眾多車企措手不及，尤其是新造車企業。這其中，蔚來汽車因為“換電模式”車輛不受限制的特赦令平穩過度，特斯拉也可以通過加速國產化來控制成本進行調價勉強過關，但別的新能源車企，尤其是新造車企業可就非常不樂觀了。
小鵬汽車
小鵬汽車董事長：特斯拉大概率將降價6.15萬元
小鵬汽車董事長何小鵬在個人微博表示，判斷大概率年內國產model3長續航版補貼後會降價到27.75萬元，比當前價格33.9萬元下調6.15萬元。何小鵬指出，在這個價位上，原來15-40萬元售價的電動汽車競爭壓力只都會明顯加大，不會縮小，大家應都做好準備。
理想汽車
李想：將遭遇“滅頂之災”
23日，在《通知》下發之後，理想汽車創始人李想連發兩條微博：比較直接的表達了對國補新政的看法和應對，在李想的微博之下，眾多網友的評論也很亮眼。
吉利汽車李書福和理想汽車李想
@李想 ：30萬的門檻估計是為了限制特斯拉而設計的，但是卻給了特斯拉降價的理由和必要性，標準版可以把價格拉到30萬，補貼後27萬多。最後補貼也給特斯拉了，而價格下降又會打擊20-40萬售價的國產車。這麼簡單的變量很容易計算。理想汽車的準消費者不用擔心，補貼下降的部分我們自己承擔，用戶到手價不變。
可能是覺得“不解氣”，李想隨後又補發了一條義憤填膺的“吐槽”：“設計30萬的補貼門檻，基本上是精準的助攻特斯拉來打殘國內的純電動品牌。你只需要換位想一下，如果你是特斯拉，你接下來會如何對策和定價，就知道什麼叫滅頂之災了。 ”
但是評論區的網友回覆卻沒那麼友好，其中辛辣的吐槽反而獲得眾多點贊支持：
@熱心市民-白先生：反正國產純電動車普遍也不是太爭氣，滅頂就滅頂吧
@迷人的大象17：幹掉工業垃圾不好嗎？保護地球
@陳團長寶寶：可是國內之前騙補的騙子也不少。騙國家錢。又坑消費者
網友的火氣似乎比李想還要更大一些。
特斯拉
特斯拉中國緊急上調Model 3售價4500-5000元
就在所有人，包括小鵬汽車董事長何小鵬準確預測了特斯拉降價金額的時候，特斯拉漲價了。嗯，特斯拉他漲價了。這個行為確實很“特斯拉”。
4月24日，登錄特斯拉中國官網可以看到，國產Model 3標準續航升級版和長續航版售價分別上漲4500元和5000元，目前Model 3標準續航升級版補貼後售價為30.355萬元，長續航版為34.405萬元。明年一月才開始交付的高性能版售價不變，仍為41.98萬元。
23日晚間，還有自稱是已提車的特斯拉車主的網友，在特斯拉官方微博留言詢問上牌暫停的事情，應該也是和國補新政有關。
寫在最後：
靠譜貼養不出好企業。中國汽車行業已經經歷過一次“拿市場換技術，丟了市場，技術卻沒換來”的遭遇了，這一次“新能源車”大發展的浪潮中，市場會如何發展，補貼會流向何方，接下來還會發生什麼，咱們拭目以待吧。
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