最近，本田方面發佈了2019款HR-V官圖，看來本田粉終於將迎來XR-V和繽智的換代了。實際上，雖然目前本田HR-V和繽智在中國市場的銷量還算穩定，依舊保持著月均一萬輛的銷量，但大家也看得出來，隨著越來越多自主品牌在緊湊級SUV市場展現出挑戰合資車型的產品力、設計感和機械質感，本田雙車在這個級別市場一家獨大的局面也正在改變。
值得注意的是，本田XR-V和繽智目前的處境的確有些尷尬，經常被自主品牌拿來當作比較的對象，雖然本田在同級別市場的號召力和口碑依舊可以幫助前者保持目前的市場份額，但我們也已經可以明顯的發現無論是價格、配置、用料，還是動力組合都有些跟不上時代。
下圖為現款HR-V
從新車的幾張官圖中，我們可以看出2019款HR-V新增了運動版車型，普通版本車型外觀方面最明顯的變化在於高配車型前大燈組的設計有些類似冠道；前臉採用本田最新的“飛翼式”設計語言，全新樣式的進氣格柵上方帶有一條較寬的鍍鉻條，與兩側全新設計的大燈組相連接，前保險槓的設計也與現款車型有著明顯區別；另外，霧燈區域造型發生變化，相比現款車型尺寸更大。
而在運動車型和頂配車型上，新車均採用蜂窩狀格柵設計，並在霧燈區域進行重新設計，照明部分採用燈帶式設計，四驅的頂配車型則獨有LED大燈、深色鍍鉻裝飾和LED霧燈。
車身側面，新款HR-V車身線條與現款車型保持一致，配備全新樣式的鋁合金輪圈，看上去十分運動。尾部來看，新車尾燈造型變化不大，內部結構與現款有所區別，後保險槓與車身同色(頂版獨有)，尾部線條十分豐富，帶來一定的層次感，採用單邊單出排氣佈局。
再看內飾部分，2019款HR-V同樣有了小幅油畫，儀表盤和中控臺下方的旋鈕按鍵都將採用全新的設計，剩下的部分則基本維持現款樣式，Touring車型提供雙縫皮革座椅，為駕駛員提供8向功率調節。
動力方面，2019款HR-V將取消手動檔版本車型，全系都將匹配CVT變速箱，並在原有1.5L和1.8L兩種動力選擇的基礎上增加混動版本車型，該動力系統由1.5L汽油發動機、電動機和七速DCT變速箱組成。
最後，關於售價，2019款HR-V將比現款車型貴出50－200美元不等。至於原因，主要是由於新款HR-V將對全新車型進行進行一些值得注意的升級，比如新車增加了地板和擋泥板的隔音設施以及運動版和以上車型的主動降噪功能，中控屏將支持觸控，搭載Carplay和Android Autoas系統，並對CVT變速箱進行重新調教，使其換擋邏輯更貼近傳統的自動變速箱（本田表示，修訂後的CVT將盡量保持較低的轉速，並且會在減速時提高RPM以提供一些發動機制動）。
此外，新車還將在輪轂尺寸（18寸輪轂）、外觀內飾顏色搭配、縫線和配置上提供更多選擇（主要是由於運動版本車型的加入）。配置方面，新款HR-V EX及以上車型的配備Honda Sensing安全超感駕駛輔助系統，包括車道偏移預警、自適應巡航、車道保持輔助系統等，這也是HR-V首次配備該系統。
情報總結：
總結來看，2019款HR-V並沒有特別大的革新，主要針對內外設計、主被動安全配備、動力匹配和NVH方面進行了優化。換句話說，本田對於現款HR-V的產品力還是具有很強的信心的，只要對部分細節進行優化，其依舊是合資品牌小型SUV的標杆產品。
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