摘要：「豪華創業者」的成功不是理所當然。
李斌的 2018 註定將在興奮與焦慮中度過。
2017 年底蔚來 ES8 的發佈之後，他收穫的是一眾人的期待，而在 2018 年這些溫存的期待開始逐漸的被釋放，這變成了一場追趕期望的競賽。
組隊、融資、定義產品、供應鏈、量產交付、服務落地……蔚來「一關關」的闖過這些新造車的「坎」。只是在量產交付上，除了焦急等待的預訂用戶，還多了更多拿著放大鏡觀察蔚來的人。
作為國內第一款將服務和量產車交付給用戶的新造車企業，正是檢驗這支看上去精良的部隊的第一次集體作戰。接下來的幾個月進展不僅是這家公司至關重要的時刻，李斌也反覆強調這是蔚來的「危險期」。
6 月 28 日，蔚來正式對外交車。但蔚來沒想到的是，在收穫好評的喜悅時，質疑的聲音、苛刻的審視，甚至是居心不良的推測也都一併出現，甚至還被調侃「重新定義了量產交付」。
這一切遠不到一個可以下定論的時候，只是我們需要給他們多點耐心，少點猜忌。李斌在極客公園 Rebuild 2018 科技商業峰會上直言：「交付確實推遲了 1 個月左右，這我並不擔心。」反倒李斌擔心的「坎」是即將到來的服務，「能不能保持一樣的標準，能不能真正的讓你的每一個同事、員工，都用一樣的標準去服務千差萬別的需求，我覺得這個坎還沒有來到，但即將來到。」
「豪華創業者」的成功不是理所當然。即使他們背後贏得了很多的人支持和信心，創業這件事也永遠不會因此降低難度。「你這一次買了彩票，不代表你下一次一定會中獎，我覺得連續創業不一定有更高的成功率。」李斌說。
所以每當他們在正確的道路上每邁出的一小步，都有足夠大的意義。
早已有「出行教父頭銜」加冕的李斌，當下更關注蔚來邁出的第一步：「我們要怎麼熬過獅子剛生下來的危險期，至關重要。」李斌說，「也許等我們交付完一萬臺創始版，像小朋友百日要過生日一樣，那個時候我們才能鬆一口氣。」
李斌想要交給市場的，不僅是一輛電動汽車，更重要的還是這背後包括換電、銷售甚至情感等一系列線上線下的服務體系。用李斌的話說，蔚來更重視「技術和感性」的體驗，而 ES8 也是一輛注重情感體驗提升的科技產品。
有人從李斌身上看到了馬斯克的影子，看到了對於汽車服務體系的巨大變革，也有人擔心變革的艱難之路能否走順，更有人覺得它是汽車界的小米，它的模式創新很多人要過幾年才能看懂。到底該如何解讀李斌和蔚來汽車？很大程度上，回答了這個問題，幾乎也就能管中窺豹，瞭解未來一段時間裡出行領域的最大看點。
李斌在極客公園 Rebuild 2018 科技商業峰會上「鵬友說」的完整訪談內容也許會給你答案。
「從 0 到 1」
張鵬：我印象裡，你是一個特別平靜的人，但聽說你在 6 月 28 號交車那天的合作伙伴的大會上，好像情緒有一些激動。自打有些人哽咽也沒有做好之後，這個詞就成了負面的，但我還是要問，你是哽咽了嗎？
李斌：其實就是當時放視頻，很多合作伙伴的代表跟我們講他們和蔚來的故事。站在邊上看了以後確實稍微有一點控制不了情緒。真正感動的是這些信任，這些期待，來自於合作伙伴的，來自於用戶的。人家對你有很多的期許，這種期許其實有的時候還是挺打動我的。
張鵬：這裡有一個外界的總結，新造車的幾道「坎」，你覺得這個定義對不對？不知道哪個在你看來是最難的，或者說最難我們都不知道？
李斌：都是很難的，其實是一關一關過。最初肯定是「組隊」，組隊行不行，基本上決定了這個公司的高度和這個執行力和這個公司到底能走多遠。對於我來說，「融資」沒有成為我們的坎，因為我們朋友圈比較大。
「定義產品」可能不能叫坎，這個其實是考驗你的判斷。我經常說車是娘肚子裡就定了能賣多少臺，就是你的品牌到底定位在哪兒，你賣給誰，這個車不僅展望當下，更重要的是展望將來。如果定義錯了，就沒有機會了。
「供應鏈」是坎，挺大的坎，前面的定義產品，研發這些基本上是自己在做，但是供應鏈你要依賴別人去做，這個時候大家信不信任（就是一個問題）。願不願意把最好的產品給你，把最強的團隊配置給你，把產能留給你等等，最後才是它願意以什麼樣的成本給你。這部分你要跟一級供應鏈的合作伙伴打交道，200 家左右，很多都是全球大的供應商，他相不相信你這個新的造車的能力就是一個很重要的問題。
「量產爬坡」還好，最大的坎是什麼，對我們來說，我個人認為是即將到來的這個「服務」的坎。
如果讓我說最重要的幾道坎，第一個當然是組建團隊，確保它有正確的文化，確保它是非常高標準的，有執行力的團隊，這個基本上決定這個公司的一切。第二個坎是供應鏈、質量、成本。第三，我覺得是交付以後的服務，你服務的口碑。當人多了，用戶多了，你能不能保持一樣的標準，用戶的需求、產品千差萬別，能不能真正的讓你的每一個同事、員工，都用一樣的標準去服務千差萬別的需求，我覺得這個坎還沒有來到。
張鵬：剛才你提到量產交付覺得還好，不得不說一下，業界有一個說法，說你「重新定義了量產」？
李斌：對。我們公司的歷史只有 3 年，全新開發的車，全新的團隊，完全全新的正向研發，最核心的技術都是自己在做，全新的工廠，然後用了很多非常新的工藝，最新的芯片，完全新的軟件。我為我們三年裡面做到的事情，自己整體上還是為我們的團隊感到驕傲。但是它不完美，肯定是不完美的。
量產交付確實也是很慚愧，即使我們前面準備了足夠的餘量，但我們就是沒有做到按照我們最初的計劃。目前來看，我們交付基本上推遲了 1 個月左右。這有很多方面的原因。這我並不擔心。反倒覺得自己心理準備還不夠的是服務體系的準備。
特斯拉在中國的第一年交了大概 1000 多輛車，但我們在幾個月裡要交 10000 輛車。從上到下，雖然我們公司目前有 7000 人，但是他們需要培訓、演練，覆蓋的層次也比較多，我覺得我們還需要儘快的把這一塊兒補上。
豪華創業者的「偶像包袱」
張鵬：當初公佈團隊時候你說「如果說剛開始我認為蔚來汽車成功的概率只有 5%，那麼現在這個數字提升到 51% 了」。當時自己覺得只有 5% 成功率你是怎麼把他們「忽悠」過來的？
李斌：我是有自己的選擇（也是一個雙向的選擇），我很少做三顧茅廬的事。首先我不能說假話，不能忽悠我不能自己覺得很難，我去跟別人說這個事很容易。然後也不需要做過多的遊說，我基本上說清楚我要做什麼，我認為機會在哪兒。比如張鵬怎麼樣，一起幹嗎，如果你說 yes 就 ok，no 就算了。
張鵬：這麼直接？有沒有哪個人你至少還費勁了？
李斌：沒有，真的沒有。當然也因為我認為費勁的他沒來，真的是這樣的。我追我太太的時候也是這樣，當時我追她，然後我說怎麼樣怎麼樣，說完描述一下美好前景。然後怎麼樣，咱們交朋友吧。如果當時她稍微扭捏一下，這個事情就結束了。因為大家的時間都很寶貴。這是事實。
張鵬：如果這回她打噴嚏說你騙我，我會公佈的。下一個話題，8 年前，易車上市的時候印象特別深，這 8 年，你沒有什麼變化，變了嗎？
李斌：開始有白髮了。
張鵬：但是我當時的感覺，人一輩子做一個上市公司，已經功德圓滿了。你這個照片是 8 年前，上一次市還不夠嗎？你又做了一個更難的事。我很好奇，你是什麼樣的心理決定要幹更難的事？
李斌：可能有一些人不一定特別愛聽，我從來沒有把上市這件事情當成是一個不得了的事情，其實上市是公司的一次融資，毫無疑問地算是一個里程碑。但是它從來都不是一個公司的目標。
張鵬：不是一個終點。
李斌：肯定不是終點，我覺得沒有什麼特別的，就像易車上市了，我第二天就回來幹活了。我自己還是非常享受這個創業的過程，從有一個想法，你覺得這個想法很重要，然後能讓自己變得更加的充實，也能夠讓這個世界變得美好，能夠助力，那我覺得就去做，可能成，可能敗，如果失敗，你也願意幹，就去幹，給自己設定一個更高的目標，這是我對自己的一個期許。
前兩天我忘了是我發了哪一條朋友圈，然後有一個朋友留了一個叫做「歸來仍是少年」，我覺得挺那什麼的。我覺得可能還是要保持自己的一個進取心，然後能夠去看自己的潛能到底有多少，看自己的天花板到底在哪兒。
張鵬：你對自己還是蠻虐的，在這個追尋的過程中，其實不是像咱們是說的那種雲淡風清。你要放棄自己很多的生活，要面對很多的風險。比如說很多人覺得你是一個豪華的創業者，個人的財富早就不是問題，甚至於你做新的事情，不需要天使輪、種子輪融資，自己想做就做了。
但是「豪華創業者」其實一樣面臨著風險，甚至這件事情可能帶來一些所謂的偶像包袱。我不知道你有沒有這種包袱，就是說李斌做的事肯定要成啊，而且要大成，如果不成，就是一世英名怎麼怎麼著，你有沒有這樣的感受？
李斌：沒有，我爭取將來有這樣的包袱，現在是沒有。
張鵬：爭取將來有，就是覺得以前還不夠滿足。
李斌：我認為我可以做到更好，倒不是說我以前做的事情不夠有意義，我是覺得我可以做得更好。我肯定是連續創業，但是我不覺得這是豪華創業。其實你這一次買了彩票，不代表你下一次一定會中獎，我覺得連續創業不一定有更高的成功率。如果你去看全世界最知名的這些企業家創業者，其實基本上都是第一次創業最成功的。
張鵬：越連續創業風險越大。所以你還是要幹。這個我真的挺認同，有的時候聊天我們說，李斌做成了應該啊，你看他資源豐富，經驗也豐富，有的時候真的像你說的，創業都存在著極大的不確定性，不能把任何一個創業的成功當成是理所當然，中間承擔的風險對任何一個人的任何一次都是一樣的。
李斌：我還是把它當成第一次創業。我覺得失敗是大概率事件。
張鵬：要認識到這一點，也是讓你腎上腺分泌的原因，刺激，如果連續的幹越來越簡單的事，估計你不幹了。這麼有風險的事，你肯定要自己做評估，比如說造車這件事，當你什麼都沒有，只有 5% 的成功率的時候，你覺得你身上有哪些氣質讓你去幹這個事？
李斌：首先我非常清楚自己要做什麼，不是跟風、投機，並不是看到了某公司好像風頭挺勁的，我自己要去做這個。我希望大家不要忘了，從 2000 年創辦易車，從 2012 年開始構思蔚來的這件事情，我之前介由互聯網行業，參與汽車行業已經 12 年了，我是見證了整個汽車行業在中國崛起的歷史，而且也是其中的一個參與者。這可能是一個推動的力量，我覺得我在做這件事情的時候是深思熟慮，知道我們做什麼可能成功。花了兩年多的時間，三年的時間去想很多的細節，然後搭建團隊，開始正式的投入進來，所以事實上對我來說，這是一個比較深思熟慮的事情，並不是衝動的創業，這是很大的區別。
蔚來的路線圖
張鵬：很多人都覺得，你其實是一個對細節很在意的人，他腦子裡藏著一副出行地圖。聽你們合夥人秦力洪說，最早你連 NIO house 人員成本都核算好了？你自己構想的蔚來的這個前進的路線圖，在這幾年做下來，中間有什麼東西有調整嗎？
李斌：如果你去看我們 15 年給投資人的這個演示，就是說我們做一個什麼樣的公司，包括我們什麼時候要出產品，如果你用 3 年以後，今天我們來看的話，你會發現沒有什麼變化。
張鵬：完美達成？
李斌：還是差一個月。當然，我們投資人基本上覺得年底能出貨就不錯了。在很多的細節方面，我們其實有過很多的調整，比如說去年，本來說今年只進 10 個城市，但是確實我們的用戶來自於全國幾百個城市，那我們今年就決定進入更多的城市。比如說中間有一段時間想讓美國市場這部分單獨去融資，後來我們覺得可能有一點太分散公司的精力了，後來還是保持了在一個公司，並沒有做分拆融資。是有調整的。但是我們的初心沒有變化，我們整體的計劃都還是按照計劃前進。
張鵬：按計劃前進是不是讓你覺得特別的有成就感？
李斌：這兩年沒有時間了，我以前去登山，去爬雪山，去徒步，我比較看重什麼時間完成什麼事情，我自己其實在小事情上，可能並不是一個特別守時的人，沒有辦法那麼精準，比方說 9 點鐘開會，我經常過 5 分鐘才到。但是在大的節奏方面，在什麼時間點要完成什麼事情，這個大的節奏控制，這個方面我對自己還是滿意的。「關鍵時刻的節奏」，我覺得這個對於很多事情來說都非常重要。
張鵬：剛才說你會按照計劃前進。但是你的一些計劃或想法，跟外界有很多的不同。在 NIO house 裡面我看到什麼「託兒所」、辦公、還做 seeds 演講。有的人說瞎搞這個幹嗎? 搞發佈會的時候，你花了很多的錢，請了很多的用戶在到場，這裡你的思維跟傳統的人又不一樣，這個背後的邏輯是什麼？
李斌：隨著移動社交，隨著人工智能等等技術的發展，我覺得人和人之間的交流成本為 0，延時是 0。我覺得商業模式會發生非常多的變化，我認為商業的未來可能是以某一個產品和服務為連接的社區，我認為這是商業的未來。我們要做一個用戶企業，要給用戶創造愉悅的生活方式。
本質上來講，我們希望自己是以車為連接，車為起點的社區。社區裡面最重要的是什麼？人。其實我們在思考我們的產品和服務的時候，車肯定是一個起點，但是我們希望能夠給我們的用戶帶來更多東西，滿足他的很多需求，圍繞這個去看看我們應該做什麼。
張鵬：這是非常有意思的思維，你在做汽車這樣的一件事的時候，其實你在重新定義很多東西。不光是產品本身，包括作為一個企業，我到底要贏得的是什麼，建立的是什麼，這種重新定義其實是很難的。
李斌：一般都以失敗告終。
張鵬：所以要能夠把這件事做成，總要有一些所謂的贏家氣質。你也可以說一說，作為一個企業要去重新定義他的核心氣質，要堅持什麼？
李斌：我只能說沒錢肯定沒戲，但是有錢也不一定有戲，這肯定不是贏家氣質。我認為如果只是「會宣傳」，宣傳過頭了，這個會物極必反，讓人家覺得你不靠譜。「搞黑科技」，有很黑科技的公司，他很小眾，也成不了。「不怕罵」我覺得還挺重要的。「性價比」跟產品定位有關係，到底是服務的性價比，還是產品的性價比。但是我覺得這個可能都不是最重要的。
其實所有的贏家氣質，不管是新造車公司還是創業公司，我個人認為創業者的初心是最重要的，就是你為什麼要做這個事情，這個很重要，你的出發點是什麼。能不能忠於你的出發點，你是變成了狂風暴雨中的殘花敗柳，還是說你真的能夠屹立在那兒，知道自己在堅持什麼，不僅僅是新造車企業，所有的企業最終勝出的一定是這樣的人。
能夠堅持，但是這個堅持不代表頑固，我認為不是一回事。為什麼要做這個事，最好不要變，變了就亂了。那你說我怎麼達到目標，當然要因時因地制宜。
蔚來的李斌
張鵬：聊聊你自己，做蔚來的這三年，覺得自己有什麼變化嗎？
李斌：我還是有變化的，原來我做易車，一直有一些遺憾。我們易車因為 2000 年就成立了，那個時候我很年輕，20 多歲。開了一個發佈會，我還記得我演講的題目叫《電子商務就是服務》。後來互聯網來了，我又欠了一些債，後來把賬還了，我其實就是幫別人做網站、寫網站、投廣告，後來幫別人去做營銷的系統，比如易車最早的車易通，就是幫經銷商做數字營銷的網上系統。其實因為生存，易車一直都有 2B 的 DNA，我們做很多的業務，09 年、10 年才開始慢慢去做 2C 的變化。
這麼多年，一直都有一點掙扎，所以我在做蔚來的時候，我希望我自己變得更純粹。為什麼提出來要做一個用戶企業，其實就是回到我 96 年上大學的時候創業，2000 年最早的易車。其實我還是希望，通過自己的努力，能夠給更多的用戶去帶來不一樣的一些東西，不一樣的體驗。所以蔚來應該說是我對自己的一個修正，就是希望自己變成一個更純粹的人，更加用戶導向的人。
張鵬：你這個真的跟現實中我看到的情況一樣，我覺得你很忙，過半天回我微信覺得很正常。但我看你在蔚來 App 裡非常活躍，經常深夜還在評論或者回複用戶，怎麼回事？這是真人吧？
李斌：當然是真人。感覺現在自己稍微有一點有一點壓力或者不那麼開心的時候，我就會跟用戶聊聊天，看看用戶的留言。即使是罵我們的，我們也覺得開心。
張鵬：聽說你個人的這個性格，因為我們都知道，平常你都是一個謙謙君子，大家說話很平和。聽媒體講，這幾年你變得更有進攻性了，這個怎麼理解？
李斌：不是我有進攻性，是媒體容易挑那個有進攻性的字眼。我覺得以前可能這方面很少，有的時候說一點真話，就會讓人家覺得你可能有一點進攻性，也許是這個。
張鵬：你當年這個 5% 的時候，蔚來開始的時候你的戰略就是一切，一切就是你。但是公司逐漸發展到一定階段，團隊也建起來了，你覺得你在公司裡面的使命和定位是什麼樣的？
李斌：從我的角度來講，在公司內部我們有好幾個委員會，我是價值委員會的主席，企業觀、價值觀。
如果把所有的事情回到一件「什麼是最重要的」，我覺得真正決定一個公司的是他們信奉什麼東西，為什麼走到一起，為什麼一起奮鬥，這個是最重要的。如果你說我只做一件事情，那還是跟人相關的，跟人的價值觀相關的，我認為這個還是挺重要的。
為什麼我希望變成更純粹的人，這方面的思考未來可以跟你聊半天，我們怎麼做的。我們的創新和在做的嘗試非常多。如果從一個商業的角度來講，對自己在蔚來的這件事上，希望完成兩件事情，一個是成為一個用戶企業。第二，真正的成為一個價值觀驅動的公司，這兩點都是我真正在這個公司裡面，對自己最重要的事情。
當然產品怎麼定義，然後怎麼研發，怎麼製造等等，我當然會參與。但是我自己並不是會覺得製造不行了，我去拿一個行軍床非要睡到產線上去，還不如把咬工人的蚊子的事情解決好，可能更重要一些。我覺得其實更重要的事情是真正的去自己相信的事情。
張鵬：就是確保這個公司的初心能夠堅持、不偏航。
李斌：很難，所以我現在在提醒說，我們不要未老先衰，要時刻提醒自己保持初心，為什麼要做這個事。
張鵬：有的時候一個創業公司就是要不斷的去平衡短期和長期的目標，剛才你談到你的長期的目標，是要去做一個用戶的企業，是要保持自己的初心。但是短期我們說三年的時間，你要達成什麼樣的目標？
李斌：我們已經有三年多了，現在的量產車交付了。如果再往後看三年，肯定會推出更多的產品，進入到更多的市場，然後營收越來越多，虧損會越來越窄，這都是能看得見的東西。
更重要的是，我覺得還不是在這些地方，如果從未來的角度來講，這三年的時間，我希望我們能夠真正的成為世界上用戶滿意度最高的公司。
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