今天，美團在京發佈了無人配送平臺，該開放平臺將集合政府、高校、企業三方力量，還推出多款無人配送車。
據瞭解，美團無人配送開放平臺將集合政府、高校、企業三方力量，目前已經吸引包括清華大學、加州伯克利大學、北京智能車聯產業創新中心、華夏幸福、Segway等近20家國內國外合作伙伴加入。他們還將拓展算法軟件、IOT、零部件、OEM、實業等領域的合作伙伴，重點加強技術產品化、產品場景落地、產業規模化方面的協同能力。
截止目前，美團已經合作推出了新款概念車，採用L4級別自動駕駛技術，使用激光雷達、超聲波、攝像頭等多傳感器融合方案，具有城市道路低速自動駕駛的通行能力。此領域的合作伙伴包括優地、Segway配送機器人、智行者-蝸Ω、Roadstar、AutoX、深蘭科技-小螞哥。
落地方面，無人配送開放平臺已經完成了在朝陽大悅城的B端測試運營，以及深圳聯想大廈的C端試運營，並在上海松江大學城實現了從B端到C端的完整閉環運營。截至目前，在松江大學城內，由無人車配送的美團外賣訂單已經超過1000單/天，印證了美團無人配送開放平臺進行片區規模化運營的可行性。
此外，在開放平臺的開放能力方面，美團宣佈提供豐富場景、技術能力、場景驗證——訂單交易、標準規範——智能交互產品規範、數據支持、應用支持、智能調度等。
面對無人配送是否能取代騎手的問題，美團無人配送負責人夏華夏表示，未來很長時間內，都會是人車混送的方式，無人配送車是對騎手的有效補充，它可以持續工作，比如承擔更多夜間配送的工作；而騎手更為靈活，可以處理一些較為複雜的場景。
據悉，美團作為企業代表正參與起草一個關於低速電動車和物流機器人的法律法規，用於給監管層提供參考，計劃今年實現試運營，2019年實現片區規模化運營。
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