廣汽豐田全新雷凌上市以後獲得了業界的一致好評，今天我們就試駕了廣汽豐田全新雷凌。
全新雷凌的長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm，與上一代車型相比更長、更寬、更矮，比例更富有運動感。整個TNGA架構在設計上非常核心的點，就是要把整輛車的重心放低，來提供更好的人車交流感。這個是產品設計哲學上一個非常大的轉變，以前豐田的老產品給人的感覺就是平庸、平淡、溫吞的性格，更適合年紀比較大的消費者，現在的TNGA架構下出來的新車，更適合年輕人開。
全系標配的LED前大燈造型更犀利，面積也更大，內部構造更加精緻。全新雷凌全系標配LED大燈，這在以往的雷凌上面是沒有過的。LED大燈的好處不少，例如比傳統的鹵素、氙氣燈更加節能，亮度往往也更高，能顯著提升夜間行車安全性。值得一提的是，自動大燈也是全系標配，在暗黑環境下行車自動點亮。除了入門級的進取版車型外，其餘車型還配備較為高級的自適應遠近光功能，使用便利程度更高。
根據配置不同，全新雷凌提供織物、皮革兩種不同的座椅面料。除尊享版車型配備皮革座椅之外，其餘車型均只配備塑料方向盤和織物座椅，電動調節座椅、後排出風口、後排扶手等配置也是缺失的。另外，自動空調要到科技版以上配置的車型才配備。
全新雷凌在安全方面的表現可圈可點，為保證行車安全，全系標配胎壓監測和8安全氣囊，在這個級別可謂獨樹一幟，尤其是副駕座椅氣囊的出現，用於發生碰撞時抬高副駕腿部位置，避免前衝所受到的傷害，這種設計在雷克薩斯的某些車型中也有使用。同時，全新雷凌還搭載了最新的TOYOTASAFETYSENSE安全系統，其中自適應巡航可跟停、跟走，並且具備車道保持、自動制動等功能，基本實現L2級別的自動駕駛，在同類競品中技術含量相當高。
至於試駕感受，不出所料，TNGA架構下的新車開著的感覺比之前的那一代要好很多。無論是起步階段，還是中途加速，只要右腳稍稍深踩，PCU便會瞬間判斷出動力請求，然後讓電機和發動機協同發力。即使是上坡路段，全新雷凌雙擎依然能提供源源不斷的後勁，滿足加速需要。
與上一代相比最大的區別就是來自於轉向的感覺以及懸架的飽滿度跟原來不一樣。 目前的這一代雷凌它懸架的支撐度是很飽滿的。 百公里平均油耗低至僅4L左右。
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