多年來，憑藉著出色的燃油經濟性和貼閤家用的設計，日產旗下的緊湊型SUV奇駿和逍客一直在家用SUV市場如魚得水，逍客也一直合資SUV銷量前十的常客，奇駿更是一直穩定在合資SUV銷量的前三甲。不過相比緊湊型SUV，日產旗下中型SUV樓蘭的成績就有點拿不上臺面了，月銷2000臺的成績十分雞肋，如今這款兩年沒有改款的車型也於日前迎來了新款的上市。
7月27日，全新東風日產樓蘭正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為23.88-37.58萬元。新車在外觀和動力方面都沒有大的調整，不過在智能配置方面升級明顯。那麼新車的未來市場前景將會如何呢？
外觀內飾延續傳統，智能配置是賣點
新車外觀延續了現款車型的造型，前臉依然是V字型進氣格柵和V型前大燈和保險槓的搭配，車身懸浮式的車頂也是樓蘭早就使用的元素，尾燈則全系採用LED光源。內飾部分的風格也沒有改變，環繞中控區的鍍鉻飾條依然是一大亮點，大量軟性材質的包裹和木紋飾板的運用也讓整車的內飾看上去很有格調，四幅方向盤上也集成了定速巡航等多種配置，實用性很強。
而2019款樓蘭這次主打的是智能配置的升級，新車增加了東風日產最新的“智行+”車聯繫統，除了實現了常見的語音通信之外，這款系統還包括了全時導航、車載WIFI、遠程實時監控等多項配置。除此之外，新車在智能安全上也下了很多功夫。新車配備了日產旗下的NISSANi-SAFETY智能主動安全系統，這套系統集成了IIEB預碰撞智能剎車、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區預警等多項安全技術。
動力系統短板明顯，細節把控不足
動力上新車依然延續了現款車型的動力總成，提供了2.5L自吸發動機，2.5T機械增壓發動機、電動機混動系統。其中2.5L自吸發動機最大功率為137Kw，峰值扭矩為230N.m，2.5T發動機最大功率為180Kw，峰值扭矩為330N.m，而電動機的最大功率為15Kw，峰值扭矩為160N.m。
其實從動力總成上看得出來，日產對於自己的自然吸氣技術十分自信，儘管2.5L車型的百公里加速時間已經將近11s，日產還是不打算用小排量渦輪增壓發動機換掉這款自然吸氣發動機，而就算是中高配車型搭載了機械增壓式發動機，這個售價區間的車型卻不是樓蘭的走量車型，所以對於產品的總體銷量影響有限。而且除了發動機之外，新款樓蘭依然使用了模擬7速的CVT變速箱，儘管在燃油經濟性上很出色，但是加速方面確實力不從心，這對於樓蘭的潛在消費者來說也可能是一個購買障礙。
此次全面升級的樓蘭看上去實力提升不少，但是卻給人一種隔靴搔癢的感覺，儘管一些配置的配備能夠改善駕乘體驗，提升用車安全，但是在最關鍵的動力上都顯得有些說服力不足，底盤的隔音和調校也做得有些粗糙，這些關鍵細節可能才是這些年樓蘭在中級SUV市場一直吃癟的原因。
結語：
和對手豐田漢蘭達相比，樓蘭這些年一直在電氣化方面下功夫，但是從上代車型來看，市場認可度並沒有那麼理想，如果未來樓蘭不能在動力技術上有所突破或者價格上不能有一個令人滿意的調整，那麼樓蘭被漢蘭達壓著打的局面恐怕短時間內並不會有什麼改觀。
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