LOUIS VUITTON PK Christian Dior , 誰是奢侈品界的時尚一姐，還真有點不好說，畢竟還有CHANEL ,Valentino 這些強有力的競爭對手，時不時的也會來一個限量高定版秒殺全場。
但在車市說到“車界LV”，恐怕名頭就要非特斯拉莫屬了。不論是品牌調性、價格還是顏值，都擔當得起這個美稱，以至於從08年特斯拉發佈第一款汽車產品Roadster開始，就成為了消費者口中“有錢人的大玩具”。
不過“車界LV”從今年開始將不再是一枝獨秀了，是的，就是那個386旅獨立團李雲龍老婆秀芹的那種“秀”！奢侈新能源品牌在2018年迎來了“車界Dior”捷豹的電動車首秀——捷豹I-PACE，官方指導價64.8萬起，注意是起！最高配置款的官方指導價為73.68萬。
雖說捷豹I-PACE同特斯拉Model X 92.72萬的起售價相比，中間還差著一輛思域的距離，但就LV和Dior兩大奢侈品牌的定價而言，捷豹I-PACE與特斯拉Model X 也可以算作是車界的Christian Dior和LOUIS VUITTON了。
我們來看一下捷豹I-PACE車型基本信息：
車身尺寸：4682/2011/1565 mm (長寬高)
儲物尺寸：1,463升的後備箱，27升的前儲物箱
加速性能：4.8秒的0-100公里/小時加速
續航里程：新歐洲行駛工況測試下為500公里
動力配置：由兩個永磁同步電機驅動，產生400馬力的功率和696牛米的扭矩
充電時效：利用直流快充，每小時最多能充入可行駛270公里里程的電量
從這些基本信息上，綠綠簡單總結下它與特斯拉Model X 的一些差異：
1. 捷豹I-PACE車型的車身尺寸無論從哪方面來看，都略小於特斯拉Model X，定位只能是中型SUV，特斯拉Model X 應屬於大中型SUV範疇。
2. 在續航里程上來看，捷豹I-PACE以500km的超長待機時間，完勝特斯拉Model X的406km續航里程，這一點捷豹I-PACE勝。
3. 官方0-100公里/小時加速，捷豹I-PACE以 4.8s的微弱優勢，險勝特斯拉Model X 5.2s，不得不說捷豹I-PACE採用類似跑車款的兩電機協作，效果真是剛剛的。
4. 捷豹I-PACE電池容量81kWh，特斯拉Model X 75kWh，捷豹再勝一籌。
5. 最後說一點，當然這是小綠的個人偏好----全景天窗，捷豹I-PACE，有；特斯拉Model X ，無。
//畫外音：在電動機的選擇應用上，捷豹I-PACE站隊永磁同步電機，特斯拉Model X站隊感應異步電機，二者分別對應且代表著當今電動汽車的兩大體系，各有利弊。小綠將在後期文章中為大家詳細解讀兩大電機體系的區別，以供網友們學習參考。
從內飾來講，捷豹I-PACE看起來是很有質感的，至少比特斯拉Model X那被網友戲稱的“100萬的操控10萬的內飾”要高出不少Level。從車型外觀上，捷豹I-PACE又要遜色不少，畢竟特斯拉Model X 那塊巨大的玻璃頂和個性十足的鷹翼門設計太拉轟！
作為消費者，還有一個比較關心的話題就是售後保養。目前，我國現有的特斯拉體驗店為27個，另有9個售後服務中心，為消費者提供維修保養服務，而捷豹品牌的4S店則遍佈全國一二線城市，就便利性而言，捷豹顯然更有優勢。
通過以上的簡述，你們覺得既有顏值又有實力的捷豹I-PAC，能不能擔當得起新能源奢侈品牌的“Christian Dior”稱號呢？至少綠綠認為是闊以的，畢竟目前看起來各方面都挺能打。
特斯拉作為新能源汽車高端市場的標杆產品，在多年來一直是“唯一”，從進入中國市場最初的超百萬售價到如今的六位數價格，可以說是“從Hermès到LV”的“退”變。如今隨著捷豹I-PAC作為其強有力的競爭對手的上市，也許甚至在不久的將來，可能還會有“車界CHANEL、Valentino ”的出現，特斯拉的地位雖談不上搖搖欲墜，卻也有那麼點“山雨欲來風滿樓”之勢。
小綠有話說：
作為上市不到半年的新車型，我們暫且還不知道捷豹I-PAC，能否像Dior的經典款戴妃包一樣“經得起時光”，甚至能否像LV的經典款neverfull一樣，“耐得住磨損”。但，現在有這樣一款能與特斯拉Model X一決高下的新產品出現，還是令人相當振奮的，畢竟有競爭才有進步，風雲獨霸天下從來都不是消費者的幸運。
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