說起買一款30萬級別的SUV，很多人腦中就會浮現出漢蘭達這種大氣的車型，很多時候消費者也會拿這款車來做對標，雖然漢蘭達在市場中的地位的確優勢明顯，但最近也終於迎來了一位強勁的競爭對手——榮威RX8！
或許很多人依舊認為，中國品牌與日系品牌還存在著眾多差距，但從當前來看，自中國品牌拿下SUV銷量霸主地位的那一刻起，在SUV產品線的創新和研發道路上就已經走得越來越遠，而對那些“夠用的日系品牌”來講，上汽榮威正憑藉互聯網大潮走上了一條向上的破局之路。
上汽榮威RX8的推出肩負的重任不僅是提升自身在7座SUV市場中的地位，更重要的是能夠終結那些合資品牌強過中國品牌的固有印象，而首款對標車型便是漢蘭達。那麼兩款車型的競爭力究竟如何我們來分析。
外觀上兩款車型有著不同的個性特點，榮威RX8的整體造型較為硬朗，其前進氣格柵採用了與榮威RX5相近的設計風格，且格柵面積更大，內部採用內部鍍鉻裝飾，配合左右兩側凌厲的大燈組造型、下包圍四點式LED霧燈和銀色的下包圍護板彰顯出該車的全領域屬性。
而漢蘭達在外形設計上根據不同的配置，採用三種不同的格柵造型。前大燈的造型也有所改變，內部集成了LED日間行車燈，中低配車型仍採用鹵素燈源，只有頂配車型採用LED大燈，這點相較榮威RX8來說有些不太厚道。
如果外觀是仁者見仁智者見智，來到內飾的配置上漢蘭達相較榮威RX8來說就不僅僅是“不厚道”來形容了，更準確的說應該是兩款車型的差距有著明顯的界限。
在舒適性配置上，作為同價位的25萬級別車型來比較，榮威RX8座椅採用全球頂級供應商德國Bader真皮座椅，該供應商為BBA等豪華品牌長期供應商，在功能上，榮威RX8配備了前排座椅電動調節、主駕迎賓記憶、腰託調節、遠程座椅加熱、前排加熱+通風、第二排座椅加熱等功能，而漢蘭達在這一級別中的座椅均不配備這些功能。
不僅如此，上汽榮威RX8還配備了全景天窗、無線充電、智能獨立式空氣淨化器、後排獨立空調、皮質方向盤（可加熱）、方向盤換擋撥片等越級配置。
從安全配置上來看，榮威RX8的頂配版車型相較漢蘭達同價位的車型來說更有料。榮威RX8整車採用8雷達，360°監測無死角；而漢蘭達則不配備雷達功能，僅這一項就能看出，漢蘭達在配置上與榮威RX8的性價比誰更高。
榮威RX8搭載全球最領先的全新一代智聯網汽車系統，擁有AI人工智能語音、大數據主動導航、出行雲娛樂、IoT手機遠程車控、車友圈實時位置共享及對講、智能硬件接入等多項功能，帶來全新出行體驗。硬件方面，榮威RX8搭載10.1英寸高清中控屏和7英寸虛擬儀儀表，可實現雙屏互動，能將信息清晰快捷的呈現給駕駛員，操控更加便利，提升駕駛安全性。相較之下，漢蘭達同價位車型僅有一套6.1英寸多媒體娛樂系統，沒有導航、沒有手機映射、不能聯網，頂配車型才具備一些基礎的智能功能，與榮威RX8差距明顯。
榮威RX8是榮威推出的一款豪華7座中大型SUV，新車基於上汽新一代IS（智能化SUV）平臺打造，動力上採用的是30T S級縱置發動機，其最大功率為165KW，最大扭矩360牛米，配合愛信縱置6速自動變速箱以及“ALL-DRIVE”智能全領域駕駛系統，為消費者帶來了新的用車體驗。
而新款漢蘭達的動力系統依舊沿用老款車型上2.0T+6AT的動力總成，2.0T發動機最大功率約為162KW，最大扭矩350牛米。
兩者對比來看，首先從參數上榮威RX8有著略微的優勢，而從四驅系統上來看，榮威RX8配備的ALL-DRIVE智能全領域駕駛模式功能，這套系統集成了高速兩驅、智能、運動、雪地、越野及低速四驅扭矩放大共六種駕駛模式。在低速四驅模式下，前後扭矩分配比可達50:50，分動箱提供額外2.48倍增扭比，操控性和動力性優勢明顯。而漢蘭達採用的適時四驅僅提供雪地、節能和運動三種模式，不論是駕駛模式還是功能方面，相較榮威RX8來說均有些不足。
小結：從兩者的配置實力上來看，榮威RX8有著十足的競爭優勢，當然市場上對於新車的品牌影響力還需要一段時間來積累，不過前有榮威RX5良好的市場表現，想必榮威RX8的表現也不會差。自榮威推出RX系列車型以來，憑藉著豐富的配置和前瞻性的科技讓眾多消費者感受到了舒適、智能、豪華的用車體驗，相信旗艦級車型榮威RX8也不會讓大家失望
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