近日，要說哪個國產SUV比較火，我想肯定是中華V7，可是，中華旗下還有一輛熱度不減的就是V6，想必，在大街上見到V6和V7，都很難認出來。今天，我們就來認識一下這兩輛車。
V6和V7的外觀仔細發現他們的設計風格非常相似。V6整車充滿肌肉感，前臉中網亞光電鍍格柵開了眼角的前大燈，比例協調耐看。懸浮式車頂更為時尚，犀利、剛硬的雙腰線延伸至精緻的尾燈，底部搭配雙邊排氣運動感十足。
V7的前臉造型結構和V6基本一致，最大的區別莫過於他的中網，官方說是融入了古代尊和華表的造型，可我看來，無非就是有點滿天星的感覺，就是把點點變成了小橫槓，側面和尾部都能看到X5的影子，所以，符合了大多數人的審美標準，不浮誇，很穩重。
V6和V7的中控樣式也基本是如出一轍，大面積的皮革和搪塑包裹，提高了整車的質感。最大的區別就在於V6是機械檔把，而V7則是那經典的寶馬大雞腿，更加突出V7的科技感。方向盤上最突出的就是那閃耀的V6和V7的電鍍字體。V6檔把周圍被拉絲面板和鋼琴烤漆面板相結合，提高了一絲運動感。而V7的大雞腿周圍則是被啞光面板和鋼琴烤漆面板相配合，提高了一絲低調的豪華。
V6和V7的車身尺寸也同樣很接近，因為V7是採用7座佈局，所以V7的長度要比V6長出82mm。這樣的長度表現，第三排空間肯定是相當侷促的，也只能起到應急的作用。在我看來，V6是大五座，而V7則是偽7座，沒毛病！
V6和V7的各項配置可以說是應有盡有，符合國產車一向的風格，頂配車型都配有胎壓監測、全景攝像頭、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、電動後備箱、HUD抬頭顯示、內置行車記錄儀、手機互聯、空氣淨化、花粉過濾等等，配置相當豐富，唯獨V7比V6多了三項安全配置，分別為併線輔助、車道偏離預警、主動安全系統和一項遠程啟動的配置。
接下來，也是最重要的就是他們各自的三大件，兩車採用前置前驅的驅動形式，前麥弗遜式獨立懸架後多連桿獨立懸架類型。V6配備了一臺1.5L渦輪增壓發動機，最大功率110Kw（150馬力），最大扭矩220N.m。而V7配備一臺1.6L渦輪增壓發動機，最大功率150Kw（204馬力），最大扭矩280N.m，兩車搭載同樣的7擋dct雙離合變速箱。兩車的發動機都打著寶馬的旗號，相比之下V7的更加真實一些，是寶馬王子發動機的衍生品。代號CE16。
小編語：中華這個品牌大家耳熟能詳，那個時候的中華駿捷和尊馳，可以說天天都能在街頭看見，銷量可見一斑。隨著時間和市場的考驗，中華的口碑也漸漸積攢起來，用戶的熱度慢慢消減，發現中華車和那個原本生產的華晨寶馬車品質並不一樣，當華晨推出V3時，前期銷量非常好，慢慢的汽車投訴網裡V3投訴率比較高，前段時間V6也有投訴，說是發動機更換兩次，當然，也不能以偏概全，畢竟案例也是少數，同時，在這也希望自主品牌廠商能加大產品質量和裝配工藝。中華著急的推出V7，就看V7能否在市場來個翻身仗，畢竟V7這款1.6T發動機確實是寶馬的，“買發動機送車”的故事在中華這也可以實現。而自動擋使用的雙離合變速箱也與寶馬X2汽油版同款，平順性、油耗數據表現都不錯。V7還共享了寶馬八成的零部件供應商，這回中華也是豁出去了，消費者能否買賬，這個還是留在日後的市場考驗決定著你們在大街上看到V7的出鏡率比例是多少。
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