最近7月SUV銷量排行榜出爐，有人歡喜有人愁，六七八月份是銷售淡季，行業整體疲軟也是意料中事了。轎車市場是整體微跌，但熱銷車逆市上漲，而SUV則和轎車的表現相反，雖然整體的SUV市場也下滑，但熱銷車的下滑更嚴重，給人一種SUV不再火熱的感覺，這對於熱銷車型的車企來說，其實殺傷力還好，對於一些本來銷量就不怎麼好的車型，也出現了大跌，真的是讓廠家們操碎了心。所以今天就來點評幾款7月跌幅比較大的SUV，你們要拯救一下這些“失足車型”嗎？
陸風 X7
7月銷量：236輛
同比下降：80.3%
從陸風X7上市開始，關於它的爭議和批評就幾乎沒有停過，在某些陸風4S店還曾一度有路虎極光換標套餐，真的是不要“碧蓮”。2016年還因為極具爭議的設計和捷豹路虎集團對簿公堂，雖然這場官司最後由於專利問題不了了之，陸風X7也沒有被判侵權，但輿論分析普遍指出，陸風X7早已經輸掉了這場官司，到底有沒有抄襲，大家都是明白人。
銷量持續下跌，主要還是因為“山寨”車越來越不被國人認可，畢竟誰也不願背上“屌絲”帽子。另外同級競爭對手越來越多，尤其是國產車在顏值方面越來越好，它的“抄襲臉”註定不會走的遠。抄襲也就算了，質量堪憂都是它銷量暴跌的一大因素，問題主要涉及了變速箱頓挫、異響，發動機無故熄火、滲油等。
MG GS銳騰
7月銷量：393輛
同比下降：79.3%
作為一款城市SUV，8秒以內的百公里加速時間是當時銳騰的一大賣點，是很多人購買銳騰的首要原因，但其實這個加速成績炒作意義大於實際意義，因為2.0T車型根本不是它的主銷車型，所以也就是作為一個點來吹吹水罷了。銳騰的銷量一直不溫不火，跟那頓挫感和異響脫不了關係，車主反映小毛病很多。
更重要的是，它的兄弟品牌榮威RX5有更高的顏值，而且解決了在銳騰上的那些磨人的小毛病，還搭上了“互聯網”班車，簡單來說就是RX5相當於升級進化後的高顏值版銳騰，有了RX5，銳騰再怎麼掙扎在銷量上也很難有大的增長。
奔騰X40 ／ 奔騰X80
7月銷量：1498輛、208輛
同比下降：71.1%、63.4%
眾所周知，奔騰X40是一汽裡面的銷量擔當和頂樑柱，出現這樣的狀況讓車企很是被動和尷尬。曾經破萬的高銷量可以說支撐起了半壁江山，讓一汽奔騰似乎看到了希望，但好景不長，由於產品力、影響力和口碑的疲軟，奔騰X40開始陷入銷量不佳的泥潭裡。
而奔騰X80在產品質量上一開始是被看好的，因為它的底盤是在馬自達6的底盤基礎上自主研發的，但由於在調校和裝配上出現了很大的失誤，雖然在之後的版本上有了一定的改進，但是先前的口碑和負面影響已經影響到後面改款的車型，所以銷量就上不去了。產品質量不夠，售後服務來湊咯，然而一汽奔騰的售後服務水平並不能讓車主買賬。
眾泰大邁X7 / 眾泰T700
7月銷量：282輛、2036輛
同比下降：86.1%、52.6%
從當初的“眾泰版途觀”、“眾泰版奧迪Q3”再到“眾泰版Macan”，雖然有些車型短期內獲得了不錯的銷量，但是長久下來，消費者對山寨的車型已經開始產生厭惡感了，雖說10多萬左右就可以擁有電吸門、電動尾門、盲區監測等高科技配置，但是大邁X7的粗糙的做工以及較差的內飾質感，品質感全無，再多配置也讓消費者無感，而且加上質量問題頻發，市場口碑差，銷量一直上不去。
而T700作為家族的爆款車型，銷量經歷了大升大跌的波動，理由有幾個，一開始憑藉討喜的外觀和豐富的配置籠絡到消費者的心，但用車一段時間後問題就暴露了，1.8T發動機的動力表現平平，甚至有時候還很吃力。質量問題始終是眾泰車主的心病，上網隨便搜索都可以知道它家的產品小毛病很多，也是很讓車主費心。有的車主甚至痛斥眾泰，“修不好的眾泰” 光靠顏值靠臉靠話題是可以迎來短暫的成功，但是想要長久的佔據消費者的內心，最終都離不開穩定可靠的質量。
標緻5008 / 標緻4008
7月銷量：1407輛、1669輛
同比下降：59.1%、58.5%
東風標緻佈局了2008、3008、4008和5008四款SUV，涵蓋了各細分市場，想要承借火熱的SUV市場扭轉乾坤，然而只是一廂情願的事情。5008和4008從外到裡都有著很高的相似度，但是產品競爭力和同級別產品相比缺乏競爭力，5008當初被寄予提升品牌整體銷量的厚望，但是顯然沒有達到預期效果，所以差不多的 4008也沒有半點起色。
偏高的價格和定位是阻礙它銷量增長最根本的原因，而缺乏新意的營銷策略和推廣手段也令消費者對它們產品的關注度越來越低，再加上企業高層的頻繁變動，更是讓東風標緻整個品牌的發展規劃和策略變得極為不穩定，所有車型都受到波及。現在的法系車不好混了，不僅產品不被消費者認可，銷量接連下滑，甚至有淪為“三流合資品牌”的趨勢，逐漸淪為消費者的棄兒。
閱讀更多 SUV大咖 的文章
