獵豹汽車是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一，擁有60餘年軍工傳統和30餘年的汽車生產製造經驗，並延續多年軍工製造積澱的品質優勢，融入多年合資合作過程而吸收掌握的先進技術經驗，為用戶提供高品質的SUV及皮卡車產品，全面覆蓋政府公務用車、軍隊指揮用車、行業商務用車以及個人家庭用車等細分市場，擁有較高知名度及良好市場口碑。
歷經多年的市場檢驗，獵豹汽車一直受到公共採購領域的高度認可。獵豹汽車是總後勤部指定的軍隊指揮用車生產單位，多位黨和國家領導人均乘坐過“獵豹”品牌檢閱車檢閱軍隊。2014年初，獵豹敞篷車被選為首都武警巡邏用車。除了軍警部隊用車，獵豹汽車SUV及皮卡產品還被廣泛應用於電信、礦業、林業等專業行業系統。在惡劣路況和極端環境下的交通保障方面，獵豹汽車更是備受信任、有口皆碑，無論是2001年獵豹汽車攀越青藏高原，創造輪式汽車登上海拔6000米的世界紀錄，還是2013年馳援雅安，成為多個災區支援項目的指定工作用車，都證明了獵豹汽車在越野性能和品質方面的突出優勢。也正是因為如此，獵豹汽車一直受到軍用、民用領域有野外作業任務的單位及城鎮建設者的青睞。
“皮實耐用、越野能力強”是獵豹汽車給人留下的一貫印象，所產車型如飛騰、黑金剛等。都知道獵豹在軍用車這塊還是挺牛逼的，為什麼一到民用車就不行呢？就拿獵豹CS10的安全碰撞來說吧，居然5星得3星，與它同批次測試的寶駿510起碼還得了4星星。如此成績是否真的皮實耐用？還是技術落後了跟不上節奏。我們一起看看吧；
首先是測試時所用車型為 1.5T CVT尊貴型。
獵豹CS10是獵豹推出的首款城市型SUV，外觀方面，雖然在前後車身上都能見到一些很熟悉的設計元素，但是獵豹CS10將他們融合的十分自然，更多采用圓潤的線條讓它看起來非常性感又不缺乏運動氣息，顏值可以說那是相當高啊，車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4663×1875×1700mm，軸距為2700mm。
內飾方面：內飾整體造型創新性十足，視覺效果突出，人性化科技配置豐富，誠意十足，用料做工處於中上層水平。
空間總結：由於獵豹CS10 在車身尺寸和軸距上都有著在同級別中突出的優勢，所以其內部空間自然沒有讓人們失望，後排地板的平整度是其最大的亮點。同時，豐富的儲物空間令人感到十分貼心，絲毫不用為身上的小件物品無處放置而發愁。
動力方面：1.5T發動機搭配CVT無級變速箱，駕駛更加平順，油耗方面明顯低於之前的2.0T+6DCT/6MT的動力組合，在動力輸出沒有明顯削弱的情況下，對於日常用車來講，還算可以接受。
配置方面：可以說豐富，該有的都有。
價格方面指導價11.88萬，當屬中高配車型了。上市時間是2016年12月，測試時間是2017年10月。然而就這麼一輛車碰撞中僅僅得了個3星星成績，真讓人大跌眼鏡啊！是不是有種中看不中用的感覺？
正面測試總分17分獵豹CS10僅僅得了12.37分，造成如此低的分數因為前後乘客胸部失分過多，其原因是這款車沒有安全帶預緊功能，甚至連限力器都沒有。
40%正面偏置碰撞總分18分，獵豹CS10也僅得了12.26分，造成低分的原因是，副駕駛安全氣囊沒有打開，後排乘客頭部和頸部受傷嚴重。胸部也是同樣。可見安全帶限力功能的重要性，在發生碰撞時的瞬間，標配的帶限力功能安全帶將自動收緊，有效固定乘客身體。同時當施加在安全帶上的力度達到一定程度時，安全帶限力裝置也將自動放出安全帶，從而緩和安全帶對乘客胸部的壓力。
側面碰撞成績還算不錯。總分18分得17.88分，由此可見獵豹CS10在車身結構上還是下了功夫的。
現在知道為什麼如此低分了吧，主要原因就是安全帶和副駕駛的安全氣囊。如果在這方面有所改進我想下次一定會取得好的成績，畢竟軍工廠不是吹出來的。
接著就說說該車的一些優缺點吧：優點：空間大、後備箱空間大、動力給力、舒適性不錯、配置高、操控好，
缺點：車門關不好、風噪大、漆面脫落、方向跑偏、異響、發動機不易啟動、變速箱有異響、剎車力度不夠、油耗高。
小一號的獵豹CS9已於2017年4月上市了，因為沒有測試，所以無從知曉。但願會吸取經驗有所改進。
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