瑞典時間9月4日（北京時間9月5日凌晨），梅賽德斯-奔馳旗下首款純電動車正式發佈。新車是一款中型純電動SUV，預計2019年在德國本地投產並銷售，2019年年底在華投產。根據此前消息，這款車未來將在北京奔馳的順義工廠生產。
在外觀設計方面，新車與奔馳早期發佈的EQ純電動概念車設計保持高度一致，尤其是中網與大燈造型形組成黑色區域，明顯能夠看出這是出自EQ概念車上的元素。
大燈造型雖然能夠看出一絲家族化元素，但整體風格已經改變。其實前臉最有特點的是貫穿式的日間行車燈設計，這種大膽前衛並且極具識別性的造型，也就奔馳敢率先使用。
車側採用了奔馳現階段的圓潤設計風格，整體造型與現款GLC有些類似。在車身尺寸方面，EQC的長寬高為4761/2096/1624mm，軸距2873mm，軸距與現款GLC保持相同。
相比於車頭來說，車尾設計就較為傳統了。幾乎與後尾箱蓋持平的後保險槓設計，讓整個車尾視覺效果更加圓潤的同時整體感也更強。貫穿式的尾燈設計與頭燈遙相呼應 ，LED燈帶的加入讓其點亮後非常具有識別性，與此同時櫻桃紅的燻黑風格也讓車尾部的質感增強了不少。
內飾設計方面，新車採用了奔馳最新的家族式設計風格，液晶儀表盤與中控屏幕一體式設計非常漂亮，兩款屏幕尺寸相同，均為10.25英寸。
與奔馳家族其他車型不同的是，EQC將這塊一體式屏幕從中控臺拿了出來，採用了懸浮式設計，相比於奔馳S和E級轎車來說，這樣的設計更顯年輕。
EQC搭載了針對電動車型進行了特殊升級的定製版MBUX車機系統，其擁有自主學習能力，可以通過車主的不斷使用而進行自我完善。除此之外該系統還支持蘋果CarPlay、安卓Auto以及百度CarLife手機互聯功能。
方向盤採用了三幅式造型，金屬材料與鋼琴烤漆的搭配無論是視覺效果還是手感都相當不錯。
主副駕駛中央區域設計比較簡潔，因為車輛延續了奔馳的懷擋設計，因此這一區域能夠省出更多空間。
車輛其他方面的設計就與奔馳現在的燃油車沒有太大區別了，作為一款電動車來說，它的設計大部分還是遵循了傳統，也可能是因為奔馳品牌這代車型內飾外觀設計方面有些用力過猛，後期想要超越自己再次帶給消費者新鮮感略微有難度。
動力方面，EQC搭載了一套由前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率達到408馬力，峰值扭矩為765牛·米，0-100km/h加速時間為4.9秒，最高車速可達180km/h。
新車搭載一塊容量為80度的三元鋰電池，電池組由384個電芯組成，內部分為6個模組，其中兩個模組分別由48個電芯組成，另外四個模組分別由72個電芯組成。電池系統配有液冷系統，包括一個熱泵和兩個電動PTC加熱器，在低溫下可以確保電池系統的性能。
很多消費者關心這款車型未來國產時將採用哪個品牌的電池，在成都車展期間，北京奔馳銷售服務有限公司執行副總裁段建軍透露，未來國產版本的EQC的動力電池將由寧德時代提供。
續航方面，EQC綜合工況續航里程將大於450公里，綜合工況百公里電耗為22.2kWh。在充電時間上，新車支持最高110kW的充電功率，在該功率下，由10%充至80%需要40分鐘。家庭還可以選用奔馳Wallbox壁掛式充電樁，可以提供22kW的充電功率。
車輛還配有智能動力傳動系統，前後車軸都配有驅動電機，為了降低能耗，前電動機經過了優化，在中低速負載的情況下可以實現最佳效率，而後電動機就負責提供更強的動力，來讓車輛保持更好的性能。
根據官方介紹，新車還有5中駕駛模式可供選擇，分別為COMFORT、ECO、MAX RANGE、SPORT和INDIVIDUAL。除此之外還有5種動能回收強度可調，分別為D AUTO、D+、D、D-、D--。這樣豐富的模式，可以讓新車能夠適應更多人的駕駛習慣。
編輯點評：EQC是奔馳品牌首款純電動車型，也是奔馳品牌征戰新能源市場的一個開始。不過作為一家百年豪華汽車品牌，奔馳的EQC帶給我們的驚喜明顯不足，外觀和內飾設計依然比較傳統，並且不支持OTA升級。可以說EQC只是一臺典型的更換了驅動系統的奔馳，還未達到特斯拉等代表未來智能電動汽車一眾產品的水準。
由於官方還未透露售價區間，因此關於車型的競爭力還難下定論。不過根據車型尺寸推斷，未來這款車型的售價區間定在50-60萬元左右最有性價比。若車輛售價超越了這個價格的話，那麼想購買這臺車就要有點品牌情懷了。畢竟這臺車從目前透露的信息來看，能給您帶來的只有純電和豪華，人們嚮往的科技和智能方面的配置在這臺奔馳上是難以感受到的。
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