汽車銷量一直都是消費者購車的風向標，一般來說，銷量高的車型也都是同級別中性價比較高的，往往最受消費者的青睞。日前，國家乘聯會公佈了2018年8月份的汽車銷量排名，有的品牌上浮，而有的卻在下滑，話不多說，讓我們一起來看一下，各大車企和品牌的銷量排名！
整體： TOP20中僅7款SUV且5款同比下滑
2018年8月份乘用車市場銷量實現176.04萬輛，較去年同期185.27萬輛下降5.0%，環比增長12.3%。轎車、SUV、MPV同比均呈現不同程度的下滑，SUV跌幅有所收窄。2018年1-8月累計狹義乘用車市場實現銷量1488.95萬輛，較去年同期1444.45萬輛增長3.1%。
8月乘用車銷量同比跌幅減小，受到開學季、部分地區車展等一些因素的影響，出現了一些回暖的跡象。
8月轎車擁有較大市場份額為51%，多年來的市場積累不僅造就了轎車先入為主的市場地位，還打造了多款具有代表性的成功車型，當車市增長緩慢時，明星車型的作用會被無限放大。
轎車：朗逸摘取桂冠 英朗重返前十
2018年8月份轎車市場銷量實現90.0萬輛，同比下跌4.3%。1-8月轎車市場累計銷量達742.61萬輛，同比上升3.5%。
朗逸在連續2個月丟失冠軍寶座之後，終於發力，重新登頂榜首，以微弱優勢領先老對手軒逸，車型換代的威力開始顯現。
英朗雖然同比下跌36%，較去年同期3.6萬減少1.3萬輛，但本月名次較上個月出現大幅提升，從第14名上升至第6名，表明NGC系列發動機逐漸得到市場認可。
寶來同比、環比雙雙下跌，寶來現在處於新老款交替時期，老款寶來產量僅3,799輛，同比下跌82%，新一代寶來產量還沒完全跟上，本月產量13,942輛。
自主品牌僅帝豪入圍前二十，排行第七，銷量達到了22,814輛，超過了思域、寶來。
SUV：哈弗H6仍居第一 漢蘭達進入前二十
2018年8月份SUV市場銷量實現74.21萬輛，同比下降4.7%，跌幅收窄，2018年1-8月累計銷量601萬輛，同比增長6.2%。
從今年1月開始，SUV市場就開始變弱，2017年12月SUV的市場份額達到45%的頂峰後，SUV的市場份額就開始下跌，到今年8月只有42%。其增幅也明顯放緩，6月開始連續三個月呈負增長，8月出現同比4.7%的負增長，和轎車3款車型銷量破3萬相比，SUV車型最高銷量只有2.67萬輛，SUV的熱度衰減明顯。轎車在舒適性、經濟性具有優勢，而且大多城市用車，還是轎車更經濟，而且性價比轎車也比SUV要高。
作為哈弗旗下的當家車型，哈弗H6通過推出不同車型搶佔並守住每一寸能涉及的土地，哈弗H6超豪型就是為了提升產品競爭力而來的。9月1日，哈弗宣佈：2018年9月1日-10月31日，哈弗將開展“純自主迎貿易戰 哈弗神車降2萬”活動，其中全新哈弗H6和新哈弗H6 Coupe降價1.5萬，哈弗H6運動版-2018款降價幅度達2萬元，或助其銷量上升，也將會影響國內其它車型。
ix35和遠景X3由於去年同期銷量基數低，本月同比呈大幅增長。
漢蘭達自上市以來一直都受到消費者的追捧，從2009年正式國產起，到2015年成為“豪華大七座SUV”標杆，歷經三代進化，漢蘭達始終是中型SUV市場銷量和口碑最好的車型。2018款漢蘭達3月改款上市，主要針對配置方面進行升級，4月開始連續5個月銷量維持在九千輛以上。
MPV：別克GL6進入前十
2018年8月份MPV市場銷量實現11.8萬輛，同比下跌11.2%。2018年1-8月累計銷量108.12萬輛，累計同比下跌14.0%，跌幅收窄0.3%，表明MPV已基本處於低谷平穩運行狀態，下跌空間已比較有限。
和英朗一樣搭載三缸發動機的GL6本月進入前十，進一步說明三缸發動機的市場認可度或將逐漸提高。
日系MPV復甦，奧德賽和艾力紳同比都呈現30%以上的增長，奧德賽8月銷量4,394輛，和7月15日奧德賽中期改款上市有很大關係，原本打算購買奧德賽的部分客戶會等到新車上市再購買，積累了一部分消費者。
閱讀更多 瀛之傑汽車數據 的文章
