9月12日美東時間上午，中國電動車公司蔚來汽車在紐交所正式上市，股票代碼NIO，共發行1.6億股ADS，發行價定為每股6.26美元。在承銷商不行使超額配股權的情況下，發行總金額約10億美元，總市值達63.13億美元。
值得一提的是，為了表明了蔚來打造“用戶企業”的決心，在IPO儀式的敲鐘環節，蔚來創始人、董事長、CEO李斌以及公司高層並未參與。而是交由了包括蔚來汽車2號車主、李斌的妻子王屹芝以及蔚來的投資人等在內的12名蔚來用戶代表共同完成。
至此，蔚來汽車也成為了繼2010年的特斯拉之後，首家在美國進行IPO的大型電動汽車製造商。不僅如此，蔚來還成為了今年美國第四大IPO、以及國內第一家、也是最快一家赴美上市的新造車企業。
如此多光環的加持之下，作為蔚來的創始人、董事長、CEO，李斌也不得不再一次走進大家的視野。
作為一位創業狂人，身兼易車網、易鑫集團的董事長，並與摩拜單車、優信二手車、滴答拼車、車輪互聯等數十家企業有著千絲萬縷聯繫的李斌，實際上也是第三次帶著自己創立的公司上市敲鐘。
其實，毫不誇張的說，幾乎我們的日常出行有著近一半左右的服務都與這位年僅44歲的商業領袖相關。
在安徽小山村裡長大的李斌，是家中的長子，同時也是典型的留守兒童。初中畢業那年，李斌遇到了人生中一個關鍵的抉擇：是念中專還是讀高中。在那個中專學歷比高中要吃香的上世紀90年代初，李斌以絕食相逼，才讓家人放棄了勸說，走上了通往大城市的道路。
而這一通，就直接通到了美國的紐約交易所。
1996年，當時北大學業還沒有完成的李斌就已經成立了“一個月能掙幾十萬”的北京南極科技有限公司，後來還參與創辦了當當網前身“科文書業”，出任總經理職務。一年後，李斌離開了科文書業，走上了與汽車的結緣之路。
2000年，互聯網技術初興，李斌便與汽車結緣。憑藉著自己編寫的一套汽車行業管理軟件，李斌獲得了950萬美元的投資，成立了北京易車電子商務有限公司。經歷過幾起幾落之後，2010年易車網順利登陸紐交所。
7年之後，由易車網分拆而成的汽車交易平臺易鑫集團也在港股成功上市。而如今，時隔八年之後，又一次帶著蔚來回到了紐約交易所，完成了公司的第三次上市。
很多人都說，李斌與美國馬斯克有著不少相似之處，蔚來就好比是“中國版的特斯拉”。但實際上，相比2003年創立、2004年由馬斯克領導了A輪融資的特斯拉相比，蔚來的創立整整晚了10年時間。
不過，到2017年12月底截止，創業“狂人”李斌就已經用四年的時間，帶著他的蔚來走完了很多企業十幾年，甚至更長時間才能走完的路程，創造出了第一款量產車型未來ES8。從技術指標來看，包括安全性、百公里加速、自動駕駛性能在內很多參數已經處在了行業前列。
對於此次上市，李斌也在現場說到，“很高興時隔八年又在紐交所開啟上市旅程，上市只是一個里程碑，心情沒上次那麼激動，雖然還是很激動，日後還要創造更多成就。”
深度報道商業精英，商業領袖的傳奇經歷，透析商業智慧 | EMBA人物
閱讀更多 EMBA人物 的文章
