“透明”是互聯網企業整合傳統產業的利器，同時也讓自己接受更多的社會監管。正如滴滴出行目前正在經歷的一樣：它的存在讓生活的確變得更加方便，也的確因為透明讓日常出行變得更加安全、城市形象更加文明；但近來所出現的幾起事件，卻讓這家中國最大汽車在線出行平臺遭遇輿論的指責，但這都是它促使其成長的磨礪。
日前，滴滴發出公告，聲明9月8日至14日暫停深夜(23點至次日5點)服務，出租車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務皆包括在內。
成長所必須的磨礪
8月24日，溫州樂清少女順風車遇害案發，震驚全國。繼5月5日鄭州空乘遇害案後，時隔110天，滴滴順風車再一次因惡性命案站上風口浪尖，受到風暴式的全民聲討。
隨著案情不斷深入披露，此事件在網絡持續發酵，從司機資質審核缺失、投訴無反饋，到客服應急處理滯後，再到順風車的“社交”產品屬性，滴滴遭受到前所未有的各界拷問。
事實上，搶劫、強姦等事件不是因為滴滴的出現才有的，這種現象一直存在，只不過過去沒有成功經驗借鑑，滴滴也在摸索，是所有網約車都必然經歷的。
8月26日，交通運輸部聯合公安部約談滴滴，責令其立即對順風車業務進行全面整改。在輿論與行政的雙重重壓之下，滴滴選擇“斷尾求生”——“承諾將自8月27日零時起，在全國範圍內下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯”。隨後，高德地圖宣佈暫時下線順風車業務。隨後，嘀嗒出行APP顯示，嘀嗒順風車在23時至次日5時無法使用。
需要政府的引導
在國家發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東看來，滴滴此次停運的決定嚴格來講算是違規，雖然深夜停運影響較小，但如果在早晚高峰停運，對整個行業的發展影響會非常大，將明顯違反規定。
作為市場佔有率90%以上的滴滴，一旦停止服務，將會對整個網約車市場造成怎樣的影響可想而知。
從9月8日晚開始，打車難、回家難的問題在上班族密集的區域開始集中爆發。
據界面報道，近幾日不少出租車晚間公然拒絕打表，信口開價，同樣的路程白天使用打車軟件價格約為30元，夜間出租車司機可以喊出120元，著急回家的乘客不得不妥協。也有不少互聯網公司特意提醒員工減少加班時間，避免打不到車的窘境。
所以很顯然，沒有滴滴，網約車市場一樣運行，但同時也暴露出，沒有滴滴，網約車市場乃至整個出行市場也未必安全。但不可否認的是，滴滴的出現在很大程度上便利了出行，即使事件發生，但還是有更多人選擇滴滴，是剛需，滴滴服務全國6億用戶，需要政府疏導。
共享出行仍有很多機會
滴滴的應該積極配合政府拿出解決方案，否則的確容易陷入孤立無援的地步。
日前，交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳聯合印發關於進一步加強網絡預約出租汽車（以下簡稱“網約車”）和私人小客車合乘（以下簡稱“順風車”）安全管理的緊急通知。
根據兩部門的要求，各地需對從事或申請從事網約車服務的駕駛員一律進行背景核查，確保網約車駕駛員符合條件，從即日起至年底前，加快清理網約車平臺上不合規的車輛和駕駛員。
另外，自即日起至12月31日，在全國範圍組織開展打擊非法從事出租汽車經營的專項整治行動。
同時，滴滴公司等平臺公司要全面開展安全隱患自查和整改工作，在未完成隱患整改前，無限期停止私人小客車合乘信息服務。
業內人士認為，針對一家平臺的整改措施進行全行業普及，這將有助於行業規範化發展。
值得注意的是， 通知要求，“私人小客車合乘信息服務平臺要參照出租汽車駕駛員背景核查和監管有關要求，對從事或申請從事私人小客車合乘服務的駕駛員一律進行背景核查。”由此可見，對於順風車駕駛員的監管加強，未來順風車的活躍度值得關注。此前順風車平臺以滴滴順風車、嘀嗒順風車、高德順風車為主。溫州順風車事件之後，滴滴順風車與高德順風車已下線，嘀嗒順風車也暫停夜間服務。
通知也提出，“要實行隨機派單機制，禁止駕駛員選擇乘客，允許乘客選擇駕駛員。”對於此前順風車過度社交化問題，通知要求，應要加強乘客信息保護，關閉順風車平臺社交功能，屏蔽乘客信息，防止洩露個人隱私。目前，滴滴順風車與嘀嗒順風車的社交功能已幾乎取消。
此外，目前在滴滴整改方案中提出的“人臉識別”，也將推廣到所有平臺，“網約車與順風車平臺公司要嚴格規範派單管理，不得向未經背景核查的駕駛員派單，並要在派單前應用人臉識別等技術，對車輛和駕駛員一致性進行審查。”
在乘車安全方面，公安部指出，要要督促網約車平臺公司和私人小客車合乘信息服務平臺在APP啟動首頁設置安全提示界面，並在APP顯著位置設置“一鍵報警”，方便駕駛員和乘客遇有意外緊急情況時及時向平臺預警。
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