12萬除了瑞風S7，還有其它什麼SUV推薦？"
當本次試駕活動的陪駕，同時也是S7第一批車主的趙哥把這個問題拋給我時，我不由得愣了一下！
說實話，12萬價位的SUV選擇還真是挺多的，但對標S7超級版，實際比較下來卻又沒有完全匹配的。同樣價位的合資小型SUV空間不如它；熱門的自主SUV定位又不盡相同。
於是我只好尬聊，"你的S7就挺好"。
在此前的媒體交流中，江淮乘用車營銷公司副總經理王虎就向一眾媒體介紹到，"S7是國內首款搭載TESS爆胎應急安全裝置的SUV，同時江淮汽車還將倡議基礎安全裝置在行業內的普及應用"。在"顏值即正義"的今天，S7超級版給出了同級僅有的"安全"定位，並被市場譽為"12萬SUV安全王"。
▼ 國內首款搭載TESS的SUV
在超級版之前，S7還推出過兩個版本，一個是去年6月剛上市時的S7，另外一個版本是同年上市的運動版。但由於和同級車型沒有形成差異化競爭優勢，這兩個版本銷量並不盡如人意。超級版則是江淮汽車在對老客戶回訪調研以及細緻的市場分析後，推出的差異化定位的升級版本，它將15萬級別的產品配置降低至12萬，從而躋身主流市場。
相對於之前的版本，超級版最大的變化在於搭載了TESS爆胎應急裝置。這項配置是繼安全帶、ABS、安全氣囊後的第四代汽車被動安全保護裝置，也是國內首次被應用在乘用車上。TESS爆胎應急裝置目前在國內的大巴和重卡市場已經被強制加裝，但由於成本等問題，在乘用車上卻一直未被汽車廠商引入。
TESS其實就是一個機械裝置，結構和工作原理也比較簡單。它通過在輪圈上安裝一圈不規則鋼帶樣裝置來發揮作用。當輪胎爆胎後，使得輪胎仍然和地面接觸，具備摩擦力和抓地力，同時通過咬合裝置使得輪輞和輪胎轉速同步，保證車輛穩定行駛，正常制動。當然這套系統需要配備車身穩定系統ESP，剎車輔助等主動安全配置使用。
趙哥開玩笑說，"超級版最大的吸引力就是增加了爆胎應急裝置，我車買早了！"
▼ 12萬的價格讓安全觸手可及
據統計，目前我國高速公路交通事故中有10%是由於輪胎故障引發的，而其中僅爆胎一項就佔輪胎故障引發事故總量的70%以上。高速上時速在120公里的汽車，一旦前輪爆胎，翻車事故死亡率將近100%。觸目驚心的數據背後，其實就是成本的權衡。
預防爆胎事故最簡單粗暴的方法就是配備防爆胎。但裝備四條最低售價700元左右一條的防爆胎，對於售價12萬元左右的家用車而言，顯然不是最佳的解決方案。江淮汽車首家引入TESS爆胎應急裝置則完美解決了這個問題，在安全和成本之間達成了一個平衡。更值得讚許的是，江淮汽車並沒有獨善其身，還積極倡議基礎安全裝置在行業內的普及應用。
那麼問題又來了，加裝了TESS的超級版是不是通過其它安全配置的閹割來降低它的售價呢？於是我對比了同價位的榮威RX5、吉利博越的配置表，又有了新的發現。
通過上表，我們可以看到S7超級版將更多的成本傾斜至主動安全配置方面，特別是主動剎車系統和LDWS車道偏離預警系統這兩項比較前沿的主動安全配置。這兩項配置能夠有效地將交通事故發生的可能扼殺在萌芽之中。尤其是在高速疲勞駕駛時，LDWS車道偏離預警系統會及時發出"嘀嘀嘀"的報警聲來提醒駕駛者安全駕駛。
但同時我們也發現，S7超級版在被動安全配置方面有點欠缺，並沒有像競品一樣配置前排側氣囊，對此江淮汽車的工作人員也給出他們的解釋。"S7超級版的安全更多是要預防事故的發生，因此出於成本的考量加強了主動安全配置；另外，也是出於對車身結構安全的信心。S7超級版採用了籠式車身安全結構，且車身高強度鋼使用比例高達74%"。
中汽協最新銷量數據顯示，6月國內SUV銷量為73.8萬，同比增長-0.5%；1-6月份銷量496.5萬，同比增長9.7%。從這組數據我們不難看出，SUV市場增速已經明顯放緩，甚至首次出現了負增長，這給很多押寶SUV的自主品牌敲響了警鐘。
對於江淮汽車而言，近幾年車型的研發中心同樣也是放在了SUV車型上。王虎向媒體透露，"未來的產品重心依然會放在主流市場上，在今年的廣州車展還將推出一款全新SUV車型S4"。
未來可期，但現狀亟待改變。
江淮目前銷量並不樂觀。以S7為例，今年1-6月累計銷售僅為2938輛。"S7超級版首先要回歸主流，月銷量至少保證2000臺，年底目標衝擊5000臺"，這是王虎為超級版下半年制定的銷售目標。
從合肥開往天堂寨的路上，趙哥不止一次跟我念叨，"S7的前排儲物空間再豐富點就好了，你們媒體跟廠方反饋反饋"。除了安全這個特長外，S7超級版也許在細節方面還可以做得更好！
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