講真，我們日常出行的時候，總是會碰到各種比較尷尬的出行場景，比如等紅綠燈時起步太慢被後車“問候”；或者在遇到坑窪路面的時候被生硬的減震系統顛得吐血......其實，這些都需要我們用一臺成熟的、專業能力強大的城市SUV來解決。
說到專業性，就繞不開Jeep。9月1日上午，Jeep4X4黑科技體驗日活動在青島金獅廣場舉辦，此前這一活動已經在長沙、西安、寧波等八地展開，並獲得Jeep車主和消費者的一致好評和認可。
在活動中，Jeep國產全系，專業級高端7座SUV全新Jeep大指揮官，歐美高端中型SUV優越之選自由光，合資緊湊SUV市場歐美領軍者指南者，以及備受年輕消費者青睞的自由俠齊聚，充分展示了自己在遇到不同路況和不同場景時所表現出的強大實力。
那麼具體來看，Jeep是怎樣“擺平”那些日常出行尷尬的呢？
場景一：起步階段後車不斷鳴笛催促
解決方案：迸發在全路況的高效動力
來自後車的鳴笛“問候”總是會讓人不爽，尤其是對新手而言，有時候在等紅燈時，僅僅是因為起步操作晚了那麼幾秒鐘，後車可能就已經開啟了“暴走”模式。
而在全新Jeep大指揮官身上就完全不會發生如上情形，這得益於GME-T4 2.0T發動機的精心調校，一個起步就能快一個身位，堪稱“綠燈俠”。
這款發動機集合菲克集團大量“黑科技”打磨而成：它首次將缸內中置燃油直噴技術、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器等領先技術集成在一臺發動機，獲得了強大的功率和扭矩數據，同時也兼顧了油耗，在保證百公里加速實測接近8秒的前提下，讓油耗也小於8L/百公里。據悉，這款發動機也將在全新一代牧馬人上搭載。
這臺發動機採用的缸內中置燃油直噴技術，就像五星酒店的無死角花灑。這項技術就好像花灑淋浴的場景，用頭頂上的花灑頭，水柱會更好地覆蓋到人體的橫截面，使燃油混合氣燃燒得更充分，確保讓每一滴燃油發揮自己的作用。
另外，整機還融合集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器、汽缸蓋集成式排氣歧管、變排量機油泵、低摩擦凸輪軸軸承以及增壓器電控放氣閥等科技含量較高的重要零部件，配合獨立冷卻EGR技術充分保障了動力供給的高效性。
更難得的是，為了讓這款明星發動機與ZF9速手自一體變速器匹配更為默契，Jeep針對中國路況進行了嚴苛測試，路測歷程超過350萬公里，可以說是根據中國道路及消費者駕駛習慣，本土化調校時間最久，最成熟的變速箱。
這款變速器隨著擋位的增多，可以帶來更細密的齒比和更寬泛的齒比範圍，使換擋平順無感知，能夠實現細膩平順而且高效的動力傳遞，不知不覺間從60公里時速到達120公里；不會因為速度的劇烈提升而產生過度的緊張感，也不會影響乘客感受。
此外，這款變速箱具備最大9.81倍的寬泛尺比區間。這樣的齒比範圍在高速巡航時，可以使發動機保持在更低的轉速運轉，這就意味著可以讓發動機在高速巡航時有更低的油耗，全新Jeep自由光與Jeep指南者同樣搭載了這款變速器，對付城市路況更為得心應手。
場景二：路遇坑窪“顛到內出血”
解決方案：FSD自適應減震+76%高強度鋼
日常城市駕駛中，進出小區和公司車庫都會遇到減速帶，若是車輛調校不佳，會有明顯的顛簸感；此外，經過修路或是路況較差的路段，坑坑窪窪也會影響乘客的乘坐體驗。此外，進出車庫，不會因為害怕轉向不足車身剮蹭牆壁，而小心翼翼；上下高架橋、立交橋也更能靈敏操控，快速過彎也能夠保持車身穩定，讓駕乘者不會因為過度左右搖擺而感到不適，連續過彎的表現比肩以操控見長的ABB轎車。
活動中，在通過佈滿鵝卵石的春季道路和有著S彎道的秋季道路時，正如同上述遇到的日常駕駛狀況。無論全新Jeep 大指揮官，還是自由光，指南者都能盡最大可能減少顛簸感和身體的側傾，讓車內每個人保持完美的坐姿，在車內可以和家人無礙交談、喝水……不會因為轉向，身體也隨著各方向的搖擺，從而產生暈車等不適的反應。
出色的平穩性有賴於每款車型中搭載的 FSD四輪獨立自適應減震系統，懸掛從最軟到最硬只需要0.2秒，車雖然很大，但是開出“緊湊”的操控體驗。它能讓你在通過小區的減速帶、 或者出入 CBD 大樓/週末郊外出遊遇到坑窪及顛簸路面時，提供更好的濾震和緩衝體驗，擁有如高端轎車般的操控感。
對於採用承載式車身的車型而言，底盤穩健離不開車身剛度的支撐。以全新Jeep大指揮官為例，它以美國最高安全標準（IIHS）為基準，採用行業兩大最高標準：公路行駛下的中美歐五星和越野環境下的Trail Rated同級最高抗扭標準，車身採用76%高強度鋼，給每一位家人帶來更堅固的守護。
新車車身焊點總數則高達5300 左右，其中車門採用激光飛行焊技術，長度達到4米，使其內版的焊接精度和焊接強度更高，焊接工時也節約60%。高強度鋼以及先進技術的大量使用，實現了車身的輕量化，從而使安全做加法的同時，讓油耗做了減法。
場景三：沒有專業四驅老司機也無奈
解決方案：Active Drive智能四驅+百公里油耗不足七
“我平時更多的是在城市的鋪裝路面行駛，基本用不到四驅。”，“我是老司機，車技好著呢，根本不需要四驅。”，“我開車很小心，並不追求加速的推背感，而且遇到雨雪天，開的會很慢。” “四驅模式，肯定費油！”……這些，就是很多人放棄四驅的主要理由。而活動現場如夏季多雨的溼滑路面，以及冬季環境下的爬坡路況設置，能夠感受到全球SUV領導品牌Jeep的四驅所打消的，正是這些常規認知，Jeep不僅時時刻刻守護著你的旅途，還在守護你的錢包。
就拿雨天來說，如果遇到沒有及時清理的淤泥，以及因施工留下的坑窪路面，也會有打滑失控的可能。以Jeep指南者和自由光為例，它們搭載的Active Drive智能四驅系統提供豐富的四驅駕駛模式。
在Auto模式下，可以在17種場景下智能應對各種路況：雨天溼滑路面，當雨刮器速率達到中檔時，車輛能判斷雨量增加，會自動切換四驅系統；應對低溫冰凍路面，指南者則能實時監測戶外溫度，當車外氣溫低於2攝氏度時，會自動切換四驅系統，但是如果此時車輛時速高於40公里時，指南者也會切換到兩驅模式……這樣全面的智能四驅可以幫助車身在各種路況不打滑，單輪能脫困，默默保護消費者的行駛安全。從感應路況到智能無縫切換完成，整個過程僅需0.2秒。無論是日常城市駕駛，飛雪的道路，舉家郊遊或是機場接送朋友，都不在話下。
此外，Jeep的Active Drive智能四驅系統另一大亮點則是擁有業界首創後軸智能分離技術。它能根據車輛動態和路況變化極速自動切換四驅與兩驅，在兩驅模式下斷開中央傳動軸，從而斷開幾乎所有的空轉，避免傳動軸和其他傳動機構做無用功，做到0-100%的前後輪扭矩動態分配，從而節省80%以上的機械損失，做到動力0損耗，獲得等同於兩驅車型的油耗。而當你真正需要車輛施展四驅實力時，只需不到200毫秒，就可以從兩驅轉換到四驅，比眨眼還快。通過發動機和變速箱的合理調校，使其與四驅系統配合後，可以做到真正的兩驅油耗。
在短短兩年多的時間裡，Jeep攜旗下全系國產SUV家族，成為快速突破40萬銷量的合資SUV品牌。這正是出於對”高效動力、專業四驅、安心安全“這三大塊消費者核心利益點的深刻洞察。在高效能動力總成、專業級底盤四驅，以及高剛性安全車身工藝所構成的Jeep 4x4 SUV智能科技體系的加持下，Jeep 4x4 SUV智能科技體系助力消費者在春夏秋冬四季以”更多安心、更低油耗“開過城市中的每一條道路，讓日常駕駛收穫滿滿的“快，穩，安，省”。可以說，Jeep不僅有著歐美系SUV公認的動力、操控、安全層面的強大屬性，還有著更加智能的四驅系統，而更為難得的是，日常駕駛一點也不費油。
Jeep不僅為大家庭準備了七座車型，也為精品“小家庭”準備了全新Jeep指揮官這款大五座SUV車型，以“既大更強”的產品理念，真正集後排兩拳空間+1000L後備箱，同級別超大多功能奢享空間，加持8秒加速，超強2.0T+9AT領銜，Jeep 4x4 SUV智能科技體系的強大實力，滿足消費者更多用途、更全場景需求。這款車型已於7月23日正式上市，售價區間25.98萬至31.58萬。
閱讀更多 Myautotime 的文章
