對於很多新手司機來說，倒車是一件非常痛苦的事情。駕校裡面學習的看點、打方向，一旦運用到實踐中來，感覺什麼都用不上，這時候自動泊車系統的作用就顯現出來了。
自動泊車，顧名思義，就是指汽車自動泊車入位不需要人工控制。不過，早期的自動泊車因為“智障”的表現，一直被許多人嘲笑。
不過，隨著技術的進步，這幾年，在停車距離和車位探測的技術已經非常成熟，自動泊車系統已經比較智能了。
今天，小編就給大家帶來三款10萬元左右的帶自動泊車功能SUV，來講講他們的優缺點，不過，還是需要提醒一句，自動泊車畢竟還只是智能，不能完全替代人。即使選擇了自動泊車，也需要時刻關注車輛動態，以免發生意外，新手司機，如果在條件允許的情況下，還是需要多多練習，因為，目前的自動泊車實在是太慢了。
長安CS35
帶自動泊車車型：1.6L 自動智領型
長安CS35是長安汽車自主研發的第一款SUV，雖然已經上市了將近六年，歷經多次改款，銷量還是持續在小型SUV的前列，這也說明了眾多消費者對它的喜愛和青睞。
除配備了自動泊車功能以外，定速巡航、無鑰匙啟動、導航、手機映射、後視鏡電加熱等也一應俱全，在這個價位能享受到如此多的配置，也是長安這幾年銷量長存的原因之一。
動力方面，長安CS35的1.5T發動機動力輸出在這個價位也算中規中矩，只是缺點也非常明顯，它配備的是4擋手自一體變速箱，在駕駛的時候，會給人比較明顯的頓挫感，而且在隔音降噪方面，長安CS35也不太令人滿意。
眾泰T500
帶自動泊車車型：自動智能互聯旗艦型
引用網友的一句話就是“今天你對眾泰愛理不理，明天眾泰讓你高攀不起”。眾泰在今年終於給全國的消費者交出了一份比較滿意的答卷——眾泰T500。
這可以算得上是，眾泰首款脫離山寨形象的緊湊型SUV，只是這樣的定義，對於眾泰來說，究竟是褒是貶，我們就無從得知了。
內飾方面，眾泰T500也的確讓人眼前一亮，層次分明，8.8英寸的懸浮式立體中控屏幕和觸摸式的空調控制按鍵，至少讓人看起來覺得非常舒服。
只是跟動力內飾比較起來，動力方面，就基本還是老樣子。帶自動泊車最高配的車型，搭載的是1.5T發動機、156馬力、210牛·米的數據在同級別中也不算亮眼，變速箱仍然是眾泰的老朋友東安，這款6AT目前在眾泰旗下很多車型上都在使用。
納智捷U5 SUV
帶自動泊車車型：1.6L CVT爵士APA版/ 1.6L CVT旗艦版
以“潮黑科技”為宣傳主導的納智捷，旗下的U5 SUV配備了自動泊車，也並不稀奇。它也和上面兩款車型不同，不是隻有頂配才搭載自動泊車系統的車型。
車身尺寸方面，這款SUV的長寬高分別為：4395/1783/1596mm，單看數據還算過得去，但是，為了個性的造型，實際的空間優勢並不明顯，軸距只有2620mm。
一直以來，納智捷品牌在國內汽車市場的表現甚至都可以用到水深火熱這個詞語了，雖然，它的產品線其實相對齊全，但一直沒有“爆款”的存在。
即使早期SUV市場上的黑馬，大7 SUV也沒有跟不上市場變化步伐，感覺一直自顧自地玩高配置、大屏幕。所以後期大家更多是納智捷就會和上面一樣成為大家調侃的品牌，甚至……還有人發出這樣的感慨“HTC都掛了，它怎麼還在”。
放到納智捷U5 SUV這款車型上面，就可以看出，納智捷對國內市場還是存在著偏差。
和納智捷其他車型一樣，雖然這款車有著個性的外觀豐富的科技配置，但在核心的動力系統上，只有1.6L自然吸氣發動機，都不用去看數據，沒有帶T的車型，都會丟失掉很多潛在客戶。
當然，納智捷U5 SUV也不是一無是處，核心賣點就是其豐富的科技配置，如全景影像系統、12英寸全觸摸中控屏、自動泊車、車道偏離及盲區偵測、語音控制及無鑰匙進入等，這也繼承了納智捷大7 SUV的衣缽。
只是配置的堆積，並不能直接體現在駕駛體驗上，眼花繚亂的電子配置卻不夠耐用，也是納智捷品牌口碑崩塌的原因之一。
無論是網上反饋的各種問題，還是段子，納智捷配置高但不耐用、油耗高、動力弱、保值率低的形象，已經形成，如果想要真正地再次獲取消費者的心和錢，納智捷需要做的不僅僅是一輛爆款的車型。
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