與雷克薩斯和英菲尼迪相比，同為日系豪華品牌的謳歌在中國市場的表現要低迷很多。不過它也在積極地將旗下產品在華投產，例如國產全新 RDX 即將亮相，還有已經完成國產的 CDX 和 TLX-L，我們今天要聊的就是 TLX-L。
廣汽謳歌 - 謳歌 TLX-L
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豪華品牌中型車想在中國市場混得開，國產加長是基本要求。去年 12 月，廣汽謳歌推出了國產加長的 TLX-L，軸距加長為 2900mm，達到了同級主流水準。
TLX-L 採用了謳歌最新的家族設計，發動機蓋上隆起的線條非常凌厲。中網造型類似鑽石，內部黑色裝飾呈放射狀排列，簇擁著謳歌的標誌。LED 頭燈造型犀利醒目，前包圍加入了 " 前鏟 " 設計，並且注重強調視覺寬度。
側面造型協調流暢，雙腰線設計增添了動感，側裙的鍍鉻裝飾提升了質感。車身尺寸上，其長寬高分別為 4981/1854/1447mm，軸距為 2900mm。
TLX-L 採用了雙色多條輻輪圈，造型比較動感。輪胎方面，實拍車型匹配的是普利司通泰然者 T005L，規格為 245/45 R18。
尾部依舊有濃郁的運動氛圍，後備廂蓋上設置有 " 小鴨尾 "。後包圍的鍍鉻裝飾與前包圍呼應，雙邊共兩出排氣配合擴散器，視覺效果動感。
拉開車門，進入車內你會發現 TLX-L 的內飾與外觀有著很大反差，內飾沿用了 TLX 的設計，太中規中矩了。雖然有 7 英寸 +8 英寸的雙中控大屏加持，但與現在 " 滿天飛 " 的懸浮式中控屏、超大中控屏相比，還是稍遜風騷。
上圖為 CDX 內飾
如果 TLX-L 能夠採用和 CDX 類似的中控臺設計，那它的外觀和內飾會更加協調。
參加活動體驗的基本都是頂配車型，這次也不例外，體驗的是頂配的 TLX-L —— 2018 款 2.4L 鑽享版。
採用了 7 英寸 +8 英寸的雙中控大屏，上方可以顯示導航、全景影像、手機連接等信息，下方屏幕為觸摸式設計，可以設置空調、風量、座椅加熱 / 通風、多媒體等信息。雖然採用了觸摸屏，但是 TLX-L 依舊保留了實體按鍵，更有利於盲操作。溫度調節按鍵採用了撥杆式設計，比較動感。
儀表盤採用了機械指針 + 彩色屏幕的設計，界面簡潔。多功能方向盤集成了方向盤加熱、多媒體控制、自適應巡航設置、車道偏離預警設置等功能。
後排中央扶手設置有屏幕和按鍵，可以設置音頻來源、切換歌曲等。後排帶有座椅加熱和手動遮陽簾，且兩側均可以控制全景天窗和後風擋遮陽簾，後排 " 老闆鍵 " 也沒有缺席。
TLX-L 全車共有 5 個 USB 接口，包括中控臺下方 1 個，前排扶手箱 2 個，後排中央扶手 2 個。滿員狀態下也能滿足每人一個 USB 接口，非常實用。
其它配置方面，該車還配備有併線輔助、主動剎車 / 主動安全系統、前 / 後駐車雷達、整體主動轉向系統、無鑰匙進入 / 啟動、道路救援呼叫、ELS 音響、LED 頭燈 / 日行燈、自適應遠近光、車內氛圍燈、後視鏡加熱 / 電動摺疊、自動空調等配置。
體驗者身高 178cm，前排座椅調最低，頭部空間 4 指；保持前排位置來後排，頭部空間 2 指，腿部空間 2 拳有餘，加長軸距對後排腿部空間的提升是顯而易見的，不過後排坐墊有點短，影響了長時間乘坐的舒適性。後排中央地板有凸起，還好縱向長度足夠，只要你的 "jio" 比奧尼爾的小，就都能放下。
TLX-L 搭載一臺 2.4L 自然吸氣發動機，最大功率 208 馬力、峰值扭矩 247 牛 · 米。傳動上與發動機匹配的是一臺 8 速雙離合變速箱。
如果你想要爆發力、推背感，這臺 2.4L 發動機可能滿足不了你，它的動力輸出比較穩健，屬於循序漸進的那種類型，轉速在 2000rpm 之後，動力輸出會有一個明顯提升，日常駕駛舒適愜意。如果你喜歡更激進的駕駛感受，請打開 " 運動 " 或者 " 運動 +" 模式，深踩油門，拉高轉速，這臺採用 "i-VTEC" 技術的發動機在高轉速下會有更好的動力響應。
雖然 TLX-L 採用了 8 擋雙離合變速箱，但平順性表現不錯，因為它有液力變矩器加持，試駕過程中沒有感覺到頓挫。
方向盤粗細適中，握感也不錯，指向精準，而且車頭響應也比較積極。剎車踏板剎車力度線性，腳感偏硬。此外，前後雙層玻璃和主動降噪技術也帶了不錯的車廂靜謐性。
TLX-L 有一項配置同級別少見，它就是 PAWS 四輪精準轉向技術（中高配車型配備該技術）。在低速過彎時，後輪指向與前輪相反，有助於縮小轉彎半徑；在高速變線時，後輪與前輪指向相同，有助於提升整車響應能力；直行減速時兩個後輪向裡收緊，形成 " 內八字 "，增加穩定性。實際體驗中，在低速轉彎時，在後排偶爾可以感覺到車尾有種輕微向外 " 滑動 " 的感覺。
前麥弗遜 + 後多連桿的懸架組合調校出色，小顛簸可以輕鬆過濾，即便是連續小顛簸也不在話下。面對減速帶等大顛簸時也不發怵，" 咚咚 " 兩下，雲淡風輕，非常 " 圓滑老練 "。舒適性不錯就沒有支撐性了？答案是否定的，懸架並沒有丟失韌性，在遇到較大起伏時可以提供不錯支撐性，完全可以 hold 住車身。
TLX-L 作為一款豪華品牌中型車，外觀設計非常動感；加長之後空間表現也達到了同級主流水平；雖然發動機的爆發力欠佳，但是也足夠滿足日常使用了；懸架的調校非常出色，注重舒適性的同時又不失韌性。如果能夠更新它的內飾設計，並且加入現在流行的手機互聯，車聯網等功能，會更符合現在消費者的需求。
如果你想買一輛個性鮮明且綜合實力不錯的豪華品牌中型車，可以看看 TLX-L，現在很多地方都有不錯的優惠。
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