說起擁有龐大粉絲群的汽車品牌，往往我們想到的都是大牛，或者法拉利這樣的品牌，畢竟作為集汽車工業大成者，我們確實沒有理由不對這些品牌表達自己的愛慕。
然而它們確實太高高在上，普通消費者只能仰望。不過還是有很多“草根”汽車品牌也同樣也有自己不同的圈粉手段，而今天這三個汽車品牌倒是劍走偏鋒，它們的圈粉手段是“頑固”
馬自達：從不隨大流
我們似乎很難在馬自達身上找到如今大家所說的那些“趨勢”或者是“未來”，它既沒有三缸，也沒有渦輪，更沒有雙離合，更不會做個L版的來迎合消費者，然而就是這麼一個汽車品牌，反而是逆流而上，不停的在國內圈粉。其實放眼世界來看，馬自達也確實擁有一大批擁簇者，甚至連TGT大猩猩都給過馬自達五星好評。
馬自達的固執是源自於它對於自己技術的自信，在大家認為41%的熱效率已經是逆天水平的時候，馬自達搖搖頭表示也許能達到50%，並且在二代創馳藍天上即將實現。
在大家都覺得轉子發動機除了在賽場以外的地方都毫無意義的當下，馬自達仍然關起門來研究它，這樣一種“偏執”，確實讓人心生敬畏。
而馬自達的銷量一般，其實也是來自於它的這種自負，它很少迎合消費者。但也因為這樣的個性，它的粉絲卻也非常穩定，只有路轉粉，沒有粉轉黑。
雪鐵龍：愛恨隨意，我就是這樣的品牌
雪鐵龍在國內的銷量可真是慘，可比上面的馬自達慘多了，但是如果你仔細的翻一翻那些關於雪鐵龍的文章，會發現下面有很多人在挺雪鐵龍（沒有水軍痕跡），他們對於雪鐵龍的情感非常複雜，一方面非常喜歡這個品牌，但是真輪到掏錢的時候，他們往往很容易被現實打敗。
雪鐵龍的底盤調教功底確實吸粉無數，畢竟作為一個長征戰WRC的品牌，對於底盤調教的理解確實要比長期琢磨著怎麼賣車的品牌要高很多。
然而在諸如外觀、內飾上的設計，以及車型的配置和價位上，雪鐵龍一直也都遭受著很多人的詬病，然而雪鐵龍的傲慢和固執也導致了它並沒有過多的改變自己。
這也是為什麼雪鐵龍的粉絲群總是有種“怨婦”氣息，只要有人說雪鐵龍不好，心裡就不舒服。然而看著銷量卻也無可奈何，只能打開論壇發帖：“雪鐵龍這麼好，為什麼就沒人買呢？
鈴木：此處不留爺自有留爺處
說起鈴木，凡是入手過鈴木的車主，都會給它一個好評，可靠的品質加上經濟實惠的用車費用，鈴木可以說是一個讓很多中國人提前開上了“四輪”的汽車品牌。
早期的摩托鈴木王，到後來的奧拓，都是紅遍大江南北，再加上鈴木對很多國產汽車品牌的技術援助等等，這個品牌和中國人的交情確實非常的深厚。
而作為小車王子的鈴木，到底是跟不上國內的汽車消費轉型，還是無意去跟，這就不得而知了，起碼以小編的角度來看，鈴木並不是沒有能力和技術儲備做大一些的車，然而從目前的情況來看，鈴木絲毫沒有在國內推出大SUV或者轎車的打算，估計是打算繼續做一個小車王子，這種固執到底是好是壞，只能留給鈴木的粉絲來判斷了。
而國內的銷量也一步步的下滑，鈴木也非常淡定的準備收拾收拾，打包好行李去印度當老大，可謂是此處不留爺自有留爺處。
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