隨著購置稅不再減免，加上油價的不斷上漲，今年以來國內車市一片蕭條。轎車增幅放緩，SUV甚至連續幾個月出現負增長。隨著金九銀十的到來，各大車企紛紛使出降價的絕招，希望在這關鍵的兩個月能收穫更多的訂單，從而在市場上站穩腳跟。目前車市尤其是SUV面臨著一場淘汰賽，鈴木是今年第一個出局的品牌，下一個將“花落誰家”？
大眾品牌在國內的地位可謂是不可撼動的，今年以來大眾、吉利品牌總體銷量上漲的很明顯，其他像長城、長安整體卻出現負增長。大眾品牌之所以深得國人之心，是因為大眾比較瞭解國內消費者，知道他們需要什麼，要說“特供車”要數大眾品牌的比較多。途觀L自上市以來就深受消費者的青睞，銷量排名比較穩定，在合資SUV銷量排名中基本保持第一的水平，8月份途觀以2.22萬輛（途觀+途觀L銷量）的成績位居SUV銷量排行中的第二，僅次於哈弗H6。但迫於市場競爭的壓力，途觀L也開始降價銷售。
從相關網站得知，現在途觀L有4.7萬的優惠。2018款 280TSI 自動兩驅舒適版已經下探到了17.98萬元。這樣的價格的確讓消費者很是動心。尤其今年1月份途觀L新款剛剛上市，更提升了很多人的購買慾望。新車外觀內飾沒什麼變化，動力方面取消了老款的1.8T發動機，動力參數上有所提升，330TSI版車型全部換裝了途昂上相同的第三代EA888 2.0T低功率發動機。官方稱這臺發動機百公里油耗為6.6。
雖途觀L銷量一直居高不下，但消費者投訴也隨之增多。主要集中在如發動機異響、變速器異響、轉向系統異響、燒機油等方面。近日有途觀L的車主反應，今年四月份買的途觀L380豪華版，開了還不三千公里不到就發現天窗漏水，後來陸續也有幾位車主表示也遇到了天窗漏水的情況。這做工方面是有待提升。
另外有車主在看過途觀L後，表示1.4T的最低配居然只有4個安全氣囊，高配才只有6個，最頂配的旗艦車型才有膝部氣囊，這分明有些歧視買低配的車主的意思吧。同樣價格的七座銳界都能全系標配膝部氣囊和6個常規氣囊，從這點看大眾在配置方面做得是有些不厚道。
另外有人拆了新提不久的途觀L的底盤後發現，30來萬的途觀L前懸架及後懸架均採用的是簡陋且廉價的單層衝壓鋼板。這點甚至還比不上國產車，像僅十來萬的博越的懸架都採用了雙層衝壓。並且上到途昂下到高爾夫萬年不改的單層衝壓下襬臂。大眾在這種細節用料方面的減配既讓消費者不易發現，同時也能節省不少成本，可謂是“一箭雙鵰”。
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