什麼是情懷？一種比較有"意味"的理解是：以心靈的滿足而不是以功利的得失作為自已行為標準的一種品質。有這種情懷的人，將"懂得生活"作為最重要的人生哲理。而在這樣的生活中，旅行車是最好的體現。
如果你身邊有一位既懂車、又有腔調的朋友，那麼你有很大概率會從他口中聽到一種名為"瓦罐車"的東西。
與老婆餅裡沒有老婆、魚香肉絲裡沒有魚肉一樣，"瓦罐車"與"瓦罐湯"之間其實也沒有半毛錢關係。這個自帶味覺屬性的名稱實際上是來源於英文"wagon"的諧音，而"wagon"直接翻譯成中文就是旅行車。
關於旅行車，不同的廠商有著不同的命名方式。奧迪通常叫Avent，寶馬通常叫Touring，大眾稱之為Variant，馬自達則以Wagon來命名。
wagon（四輪馬車），別名RV (Recreation Vehicle)，是一種拓展車型，也指貨車或火車的車廂。作為三廂轎車的拓展車型，Wagon具備轎車所有的通用功能，還為消費者提供普通轎車不具備的附加價值。
無論是叫瓦罐車也好、旅行車也罷，這類車型的本質都是轎車的衍生版本。
大多數情況下，旅行車從車頭到B柱之間的造型與轎車版相差無幾，但車頂線條在經過B柱之後並不像轎車那樣有一個明顯的下沉、從而形成C柱，而是向後繼續延伸，直到車尾再向下形成D柱。
如此一來，除了在造型上會顯得更加舒展、更加優雅之外，旅行車在實用性方面也有巨大的優勢。設計師無需在車頂造型和車內空間之間來回取捨了，因為旅行車平穩的車頂造型可以為後排乘客提供更加充足的頭部空間，同時滿足了"好看"和"好用"這倆關鍵要素。
那麼究竟是什麼原因導致這種看似如此好的旅行車在國內卻像超級跑車般小眾呢？真如標題所說的情懷所在嗎，其實並不然。
第1， 旅行車的車身結構相對轎車更加複雜，這就使得其成本與售價都會高於普通版的轎車車型，更不用說進口車型面臨的高額稅費了。
第2， 國內消費者並不是對大空間沒有需求，而是SUV車型更對他們的胃口，在滿足了他們對空間的需求之外還額外附贈了威武的外觀、更高的離地間隙和看起來更強的越野能力。
第3， 國內大部分人是好面子的，就好像很多年前你買兩廂車會被人嘲笑一樣，大家都覺得三廂的才是車。旅行車亦是如此。很多人對這種車型認識較少，他們對於旅行車的印象大多隻是三廂車加了個大屁股，覺得不協調或者有點拖沓。
旅行車目前在中國的狀態，就好像在農村開了個大酒店，好歸好，承受不起，又好似全聚德都是奔著烤鴨去的，服務員推薦個火燎鴨心，聽著看著都不錯，但又沒勇氣去第一個嘗試，最主要的，看似有點"嚇人"的零售價格，完全顛覆了中國人的消費觀念，只能選擇敬而遠之。
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