大家都知道目前國內在售的車型大體可以分為國產、合資、進口三大類，而合資車中又可以涵蓋美系、日系、韓系、德系、法系這四大類，不過筆者接下來要介紹的這款車雖然是兩個廠商合資成立，但卻是一個不折不扣的國產品牌，之所以這麼說是因為這個品牌是我國臺灣最大的汽車企業裕隆集團與東風汽車聯手成立的自主汽車公司，而東風裕隆的主打品牌就是納智捷。在SUV車型還相對匱乏的2011年，納智捷就率先推出了一款緊湊型SUV---大7 SUV。
這款車在推出之時，哈弗H6、吉利博越等當下的熱門國產SUV還都處於研發階段，卻正是本田CRV、大眾途觀如日中天的時代。按理說，這款車顏值不錯，動力系統也並不落伍再加上這種先發優勢納智捷大7SUV應該會有不錯的市場表現，但事實上，這款車在7年的時間裡也只累計銷售了7.3萬輛而已，並且絕大多數銷量都是新車剛推出之時貢獻的，在2017年僅銷售了180兩，今年半年更是怒銷0輛。為什麼會有這麼大的反差呢？一位大7SUV車主和本地的二手車商向我們道出了原因。
據車主反映，當時購買這款車就是因為被顏值與配置吸引，尤其是電子配置，大7SUV 20萬多點的售價配置上卻與五六十萬的豪車平齊，在當時大7SUV甚至被人稱之為“臺灣比亞迪”，不過這款車後期的故障率卻高的驚人，品質甚至還不如一些國產，所以隔三差五就要去修理廠，所以就有了“不是在修理廠，就是在去修理廠的路上”的順口溜，堪稱最坑爹的SUV。除了質量之外，這款車的油耗表現也讓人大呼傷不起，根據網上的口碑可以知道，能把這款車開進12個油的都算是大神級的車主了，平常家庭代步基本都在16-18個油左右，這也是為什麼都說大7是中石油石化戰略合作伙伴的原因。除此之外，這款車的保值率也讓諸多車主直冒冷汗，我們也對此作出了調查。
這款車當時的售價在18.8-26.8萬元，對於一臺國產SUV來說，當時定這樣的售價也確實受到梁靜茹的影響，基本與主流合資緊湊型SUV齊平，但像CRV、RAV4等車型都有不錯的保值率，最不濟的大眾途觀也勉強在合格線之上，但這款7大SUV絕對可以稱的上是一款讓車販子都顫抖的SUV，5年的車原價25萬，5萬塊收到手加5千塊還賣不出去......別提多酸爽了。當然，這款神級車型迫於銷量與輿論壓力在近日也終於宣佈停產，其實看到這裡筆者真的非常欣慰！為什麼這麼說？一款備胎放在底盤中央，只有翻車才能拿出來的SUV你說奇葩不奇葩？說是最奇葩的一款SUV一點不為過。
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