早年CRV、途觀、攬勝、發現4都有過加價的現象，這兩年思域、漢蘭達也都有過加價。至於瘋狂加價的埃爾法就更不多說了，都是飢餓營銷+“病態”購買心理之下的現象，當然這也是一個願打一個願挨的事情，自己覺得值就行。加價並不陌生，但有加價的美系車嗎？有，但很少，領航員算是為數不多的一款加價美系車。
領航員固然很棒，但100多萬的售價確實太貴，且5.3米多的車身尺寸太過偏大，這樣的情況註定領航員就是小眾車。相對而言，即將引進國產的飛行家更接地氣、更有誘惑。顏值、氣勢不比領航員差多少，雖然比領航員小了一圈，但5米多長7座佈局空間也足夠寬敞，3.0T+10AT的動力組合同樣吸引人，關鍵加價能拉低一大截，顯然這樣的車型比領航員更有市場。
即將國產的是全新一代飛行家，基於福特CD6平臺打造，下一代福特探險者也將基於此平臺打造，兩者很可能共享底盤、發動機、變速箱三大件。飛行家長度應該在5米出頭，與奧迪Q7差不多，比寶馬X5、途銳要大一些，屬於尺寸偏大的中大型SUV，定位介於MKX和領航員之間。
外觀方面，說飛行家是縮小版“領航員”一點都不為過，首先輪廓上，二者非常相似，只是尺寸有所縮小而已。然後，採用的都是林肯最新家族設計語言，進氣格柵、前大燈組、尾燈組基本都採用了相似的設計元素，側面懸浮車頂的效果更為相似。其次，兩者在氣勢上完全一致，都是典型的美式豪華風格，在氣勢上絲毫不差路虎攬勝。
內飾方面，與領航員內飾風格比較接近，但並沒有完全照搬，而是做了相應的調整，這點值得贊一下，千篇一律的套娃確實看膩了。極簡的T型對稱中控臺似乎有回到了主流，很多車型都在採用這種看似簡單，卻很有韻味的設計風格。橫平豎直的中控臺配合上碩大的立式中控彩屏，既不失豪華之勢，也不顯得繁冗，相對而言，個人更喜歡飛行家內飾多一些。
動力方面，飛行家將搭載3.0T V6渦輪增壓發動機，傳動方面匹配的是10擋手自一體變速箱。同時，還將推出一款3.0T插電式混動車型，匹配的也是10擋手自一體變速箱。美系豪華車除了突出的動力系統以外，在豪華配置方面也比德系豪華車要豐富很多，這也是美系豪華車一向的特點和賣點。
飛行家將落戶長安國產，既然要國產，就是為了走量，要走量，就得有合適的定價。飛行家定位高於MKX，尺寸、動力都要更大一些，價格肯定也會高於MKX，但太過離譜又怕支撐不起來，起步價定格在50萬是一個比較合理的價格。如果起步價50萬，飛行家能火嗎？也會像領航員那樣加價嗎？
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