新能源行业配套
电动汽车的技术主要看【三电】，也就是所谓的电池、电机、电控，以这几点分别对比。
1、电池，汽车使用的动力电池有两大类，为磷酸铁锂电池和三元锂电池，前者成本低稳定性高但能量密度略低适合中大型商用车，后者适合小型乘用车。
国产动力电池知名度最高的品牌是比亚迪和宁德时代，全球排名分别是第二和第九，电池类型为比亚迪钴酸锰锂、宁德镍钴锰电池，从热稳定性、结构稳定性、以及能量密度三点作为参考，这两种电池是全球领先的。
国外电动汽车一般采购日韩电池，以LG化学和日本松下为主，元素如特斯拉使用的松下电池为镍钴铝结构，稳定性同样不差但安全级别并不算最高，所以松下电池的排名也比较低。其次还有大众使用的三星SDI，近期因为镉致癌事件受到很大影响。
动力电池的研发技术水平，国内的企业不说遥遥领先，但也是国际知名的。
2、电机，国内的电机供应商一线品牌有：比亚迪（供应北京特装车以及自乘商用车）、北京精进（供应吉利、长城、广汽等），台湾富田电机（供应特斯拉），其余还有上海电驱（供应奇瑞）等。
这些品牌的电机性能和稳定性同样全球领先，产品类型包括高转速永磁同步电机，轮毂电机、轮边电机等，适用中大型客货车、特种矿业用车、以及普通乘用车。
国外电机供应商有博格华纳、西门子等，这些品牌国内的汽车厂商初期也有部分在用，后期已经的国产电车基本采用国内电机，少部分如奇瑞也在用日本安川之流。电机的技术差并不大，也不好谈到谁更领先，主要质量稳定的产品都是好产品，只是谁的成本价更低而已。
3、电控技术，这个没有办法一一列举，设计的技术点太多太杂，只能简单介绍一下。国内目前有自主研发电控配套的企业不多，比亚迪是首位已经三电均为自主研发匹配难度更低，其余如长安奇瑞也有在研发，其产品稳定性还是值得认可的。
在智能化方面目前全球只有比亚迪开放了车辆全部传感器，开放的则代表所有软件开发团队可以参与研发，智能化的技术升级会像当年的安卓发展一样迅速和可怕，这是第一个开放智能化的品牌。
国外电动汽车电控系统大部分还算比较稳定，在这方面国内外发展基本同步。目前问题较多的只有特斯拉，除了电控系统的问题还有电池管理系统的问题，稳定性是比较一般的。
电动汽车并不是特别先进的技术，但国产汽车近期倾向性很明显，技术研发投入高于国外企业，确实有一定的领先。
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天和Auto
首先，中国的电动车核心基础技术在国际上处于绝对领先地位。
比如三电包括的电机、电池、电控。
电机和电池国内的技术储备远高于国外，比亚迪的相关专利据说两年前都达到3000件以上，其新能源车辆销量多年稳居世界第一就是证明。
直接说优缺点！
优点：国内三电技术中的电池和电机已经领先国际水平，电控也在追赶中；国内相关技术成熟度比国外高，技术落地，应用到产品中更快。而且国内的宽松政策促进了新能源产业发展，加快了技术的更新换代，导致国内的行业技术储备和更新发展比国外快。
缺点：国外技术发展速度慢，但科研机构储备的行业顶层技术比国内高，设计理念比国内有优势。
以上，谢谢！
用户104760616649
优点是便宜，6万多可以拥有一辆电动车，缺点是续航里程短，国内电动汽车一窝蜂上马消耗多少人力物力，成功的有几个？个人对燃料电池更看好，氢气最佳，排放0，不存在旧电池处理，电也是烧煤污染得来的，光电和水利水电能占比多少？
