10月12日，阿里方面突然放出重磅消息，旗下餓了麼和口碑將完成合並，組成新的、國內領先的本地生活服務平臺。阿里巴巴集團合夥人王磊（花名昆陽）將擔任阿里本地生活服務公司總裁，向阿里集團CEO張勇彙報，併兼任餓了麼CEO；阿里巴巴集團副總裁範馳（花名程咬金）將繼續帶領口碑業務，向王磊彙報。
據悉，阿里本地生活服務公司的成立是阿里巴巴集團完成對大消費領域佈局的重要里程碑。儘管阿里方面聲稱，成立本地生活服務公司的初衷不是為了抗衡美團。但實際上，新公司確確實實給美團帶來了空前的壓力。
互聯網有搶佔頭部的說法，因為但凡成為“一超多強”中的“一超”，就會迅速形成競爭壁壘，吃下市場中最大的一塊蛋糕。也正是如此，“燒錢燒出個未來”，才會在此前的互聯網市場中大行其道。
但這種現象，並非絕對。坐看多家競爭、靜待市場平穩後再彎道超車，對於阿里來說，已經不是第一次了。
2018年，持續了兩年的共享單車大戰終於落下帷幕。但最終，市場上唯二的兩家公司並沒有完成對行業的整合——摩拜選擇“賣身”，OFO謀求出售。反而是哈囉單車，成了坐山觀虎鬥的最大得利者。
有案例在先，由不得美團置身事外。更需要它警醒的是，從2010年成立到2018年上市，美團用了整整八年時間才完成對城市生活服務市場的整合。但“坐享其成”的阿里，僅用了九個月的時間，就將雙方拉到了同一起跑線上。
而究其原因，不外乎雙方在體量上的差距。
早在9月17日阿里集團投資者大會上，王磊在談及餓了麼與口碑與集團的生態合作時，曾經展示出一張圖片，詳述了未來阿里在城市生活服務領域的生態佈局，包括餓了麼、口碑、淘票票、飛豬等本地生活服務提供商，菜鳥、蜂鳥兩大配送基礎設施，天貓、淘寶、優酷和銀泰等用戶提供方，以及螞蟻、1688等商戶服務端口。而承載這些商業體的，是包括阿里雲、釘釘在內的大數據和通訊體系。
這些商業體在互相依存的同時，又相對保持獨立，依託於阿里旗下的全渠道引流進行串聯，這一套生態最起碼從紙面上看，是毫無破綻的。但相對於一直虧損的美團來說，維持著同樣龐大的生態體系，就比較吃力了。
更為致命的是，雙方在資本領域中的不對等地位。
在阿里財報宣佈成立新公司的同時，也披露了新公司獲得了包括軟銀在內的至少30億美元的投資承諾。甚至業內一度有聲音傳出，這一新公司的首次融資額將超過美團IPO的金額。更遑論作為國內互聯網公司的龍頭之一，阿里集團的現金儲備量了。
換句話說，在資本上的實力，可以讓阿里所成立的本地生活服務平臺接受極低的利潤甚至零利潤。甚至在未來，雙方一旦再次掀起“燒錢”大戰時，就會重演美團拖垮餓了麼的故事。只不過屆時雙方將徹底完成角色互換，到時候，持續虧損、股價下跌的美團能否抗住這泰山壓卵的一擊，都有待商榷。
其實美團真正要擔心的，還遠遠沒有到來。
眾所周知的是，一個完整的、健康的生態鏈條徹底打通後，將形成巨大虹吸作用。這對於獲取新用戶、留存老用戶來說極為有利。甚至大而化之，它將徹底改變整個行業包括用戶的使用習慣、生活習慣等。就像張勇在郵件中所說的，“就如同淘寶、天貓從來不是簡單的購物方式，而是以實物交易切入，創造出新零售、新金融、新技術、新能源和新制造的數字經濟時代。本地生活事業服務公司的目標也絕對不僅僅是做大餐飲市場，它將承擔更大的使命——重新定義城市生活，讓消費升級，讓生活更美好。”
那個時候的美團，又該如何自處呢？
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