28號下午，中車集團一列列車在進行牽引與制動系統測試時翻車，事故造成3人受傷。
對於此次翻車事件，不少人提出疑問：為什麼會翻車?地鐵列車在定型前，要接受哪些測試?測試中出現問題，正常嗎?目前投入使用的列車安全嗎?
對此，記者採訪了業內專家，解答了4個行業人士及公眾最關心的問題：
問題一：為什麼會發生翻車事故?
一位業內專家稱，樣車本身有問題，或鐵路軌道有問題，或兩者同時有問題，都可導致樣車翻車事故出現。目前，沒有證據表明事故是因為樣車本身存在問題引起。
該專家解釋說，列車轉彎時速度過快、轉彎半徑太小，可能會翻車;鐵路路軌發生變形扭曲時，也能致使在其上運行的列車翻車。
問題二：地鐵列車定型前，要接受哪些測試?
該專家稱，目前，在我國地鐵線路上運行的列車及其車廂，在定型前，都要接受嚴格測試。一般說來，一列完整的列車，大都由有動力車廂與無動力車廂組合而成。對於一列共六節車廂的列車來說，可能其中四節車廂帶有動力，另兩節車廂無動力，我們稱這樣的列車為4動2拖列車。
概括地說，新型列車及車廂在定型前，需要接受的測試如下：
1、 零部件測試。這個很好理解，列車及其車廂是由各種電氣及機械零部件組成，列車及車廂的整體安全性與可靠性，是建立所有零部件安全可靠基礎之上的。
2、分系統測試。即對組成列車或車廂的電力系統、控制系統、信號系統、制動系統等各個分系統一一進行測試。
3、 整體測試。以檢測整個列車或車廂的運動性能、耐寒耐熱性能、使用壽命等性能等。如對其最高運行速度、承載能力、各種速度下的安全轉向半徑、運行時的平穩性、舒適性等性能進行檢測。
4、車路匹配性測試。就是看列車或車廂與鐵路是否匹配，是否能協調一致地工作等。
問題三：測試中出現問題，正常嗎?
該專家說，地鐵列車整車及車廂在定型前，都會被做成樣車接受各種測試。它們在測試中出現問題，很正常。
測試的目的就是為了檢驗其設計是否正確，就是為了發現其存在的問題。設計人員研究從測試中搜集到的數據後，會對設計進行完善，以將各種隱患消除在它們定型前。
問題四：已投入使用的地鐵列車安全嗎?
批量生產的地鐵列車及其車廂，都是符合國家標準的，是安全可靠的。已投入使用的地鐵列車，只要按照規定在符合標準的路軌上運行，是不會發生翻車事故的。
該專家表示，我國自主研製成功的各型地鐵列車，具有國產化率高、成本適中、乘坐舒適、安全可靠等特點，其總體性能與西門子、阿爾斯通、龐巴迪等跨國公司的同類產品相當。
最新進展：翻測試列車開始起吊扶正 事故原因還在調查
29下午，記者在事故現場看到，大型起重機正扶正側翻車廂。
工作人員正將枕木墊在車廂下
起吊中的翻倒車廂
剛扶正的車廂被擺放在一旁
記者致電武漢中車株機軌道交通裝備有限公司。工作人員稱相關領導目前正在處理事故現場，相關專家正在調查事故原因，調查結果隨後將通過公司官方平臺進行發佈。
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