隨著年關的臨近，上市新車的數量正在大幅度減少，熱度也在逐漸降低。但是有一家車企並沒有新車上市，卻能在這行業引起廣大車友紛紛贊好。原起於寶駿公司發起的一篇舊車召回公告：召回部分（寶駿560）與（寶駿730）汽車，數量多達93萬輛。為什麼這一篇召回廣告會引起廣大車友叫好呢?
老話說的好：“人吃五穀雜糧沒有不生病的”，而汽車上面上萬個零部件，也沒有哪個車企敢說自己的車完全一點問題沒有的。有問題不怕，發現問題解決問題，這就是我們常說的召回，而這也是一個車企應有的態度和責任。
可是事實上呢?召回在汽車行業裡成為了一個禁忌。進口車召回，幾乎所有國家的車輛都召回了，就是唯獨把中國銷售的汽車給“忘記”了，你說氣人不氣人?合資車召回就更是千難萬難，好不容易召回了吧，就總是花樣百出：有給非獨立懸掛打補丁的，有明明由於車內異味召回，非說是自己主動給消費者升級的……醜態畢露，吃相甚為難看;好不容易到了國產品牌了，作為國內自己的品牌了是不是應該更為國人著想，沒有這些么蛾子事了呢?人家就不。或許在很多國產品牌看來，一旦召回似乎就是在主動承認質量有問題，是對品牌的傷害，面對層出不窮的質量投訴與死活不召回，似乎就依然擁有一塊可憐的遮羞布。
而寶駿這次大規模主動召回，堪稱國產品牌的史無前例之舉：涉及車輛2014年6月3日至2016年10月13日期間生產的部分2014款寶駿730車型，共計384157輛;2015年6月2日至2017年9月30日期間生產的部分2015款以及2016款寶駿560車型，共計554529輛。寶駿560、寶駿730兩款車總計召回約93萬輛。
而此次召回的原因，也僅僅是由於部分油箱通氣膠管長時間使用後有老化開裂風險，可能出現燃油蒸汽洩漏。而這次召回有多麼複雜呢?網友反饋的結果是：“已經去4S店更換了!8塊錢一根管 工時費10塊，免費換 很小的事情 不用大驚小怪”顯然，僅僅是一個簡單的零部件更換，並不複雜的問題動用瞭如此大規模的召回，把危險的萌芽扼殺在搖籃裡，深刻體現了寶駿的責任擔當。
而寶駿召回其實本屬於車企應有的行為，偏偏在網上獲得如此多的讚譽，其實就像郭德綱那句話說的一樣：“都是同行襯托的好。”對比同行面對召回時的扭捏作態，寶駿這次的召回能贏得廣大網友的紛紛叫好，也就不難理解了。只是希望今後類似寶駿這樣的車企越來越多，這樣消費者買車用車才能更為放心。
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